Tehnologia uimitoare este o minune inginerească. Cele mai neobișnuite tehnologii în ascensoare Cele mai neobișnuite tehnologii

Tehnologie

Lumea se îmbunătățește în fiecare zi, inventează și descoperă ceva nou și fără aceste realizări nu am fi ajuns până acum.

Oamenii de știință, cercetătorii, dezvoltatorii și designerii din întreaga lume încearcă să pună în aplicare ceea ce ne va face viața mai ușoară și mai interesantă.

Iată câteva tehnologiiviitorul care ne duc viața la un nivel complet diferit.

Noile tehnologii ale viitorului


1. Biocooleri


Un designer rus a propus conceptul de frigider numit "Bio Robot Frigider", care răcește alimentele folosind gel biopolimer... Nu are rafturi, compartimente sau uși - doar lipiți mâncarea în gel.

Ideea a fost propusă de Yuri Dmitriev pentru competiție Laborator de proiectare Electrolux Frigiderul folosește doar 8 la sută din energia casei pentru panoul de control și nu are nevoie de energie pentru a se răci efectiv.

Gelul de biopolimer din frigider folosește lumina generată la o temperatură rece pentru a păstra produsele alimentare. Gelul în sine este inodor și antiaderent, iar frigiderul poate fi montat pe perete sau pe tavan.

2. Internet 5G super-rapid din drone cu panouri solare


Google lucrează la drone cu energie solară care servesc internetul ultra-rapid într-un proiect numit Skybender de proiect... Teoretic drone vor furniza servicii de Internet de 40 de ori mai rapiddecât rețelele 4G, permițându-vă să transferați gigabyte de date pe secundă.

Proiectul prevede utilizarea undelor milimetrice pentru a furniza servicii, deoarece spectrul existent pentru transmisie comunicații mobile prea plin.

Cu toate acestea, aceste unde au o rază de acțiune mai mică decât semnalul mobil 4G. Google lucrează la această problemă și, dacă se pot rezolva toate problemele tehnice, poate apărea în curând un Internet cu o viteză fără precedent.

Discuri 3.5D pentru stocarea veșnică a terabyților de date


Cercetătorii au creat un disc 5D care înregistrează datele în 5 dimensiuni care persistă miliarde de ani. El poate stoca 360 de terabyți de date și pot rezista la temperaturi de până la 1000 de grade.

Fișierele de pe disc sunt formate din trei straturi de nanodoturi. Cele cinci dimensiuni ale discului se referă la dimensiunea și orientarea punctelor și la poziția lor în cele trei dimensiuni. Când lumina trece prin disc, punctele schimbă polarizarea luminii, care este citită de microscop și polarizator.

Echipa Southampton care dezvoltă discul a fost în măsură să ardă Declarația Universală a Drepturilor Omului, Optica lui Newton, Magna Cartu și Biblia pe disc. Peste câțiva ani, un astfel de disc nu va mai fi un experiment, ci va deveni norma pentru stocarea datelor.

4. Injecție de particule de oxigen


Oamenii de știință de la Spitalul de Copii din Boston s-au dezvoltat microparticule oxigenate care pot fi injectate în fluxul sanguinpermițându-ți să trăiești chiar dacă nu poți respira.

Microparticulele sunt compuse dintr-un singur strat de capsule lipidice care înconjoară o mică bulă de oxigen. Capsulele cu dimensiunea de 2-4 micrometri sunt suspendate într-un lichid care le controlează dimensiunea, deoarece bule mai mari pot fi periculoase.

Când sunt injectate, capsulele afectează globulele roșii și transferă oxigenul. Datorită acestei metode, 70% din oxigen a fost introdus în sânge.

5. Tunele de transport subacvatic


Norvegia intenționează să construiască prima lume sub apă plutind poduri la o adâncime de 30 de metri sub apă cu conducte mari suficient de largi pentru două benzi.

Având în vedere dificultățile de a se deplasa pe teren, Norvegia a decis să lucreze la crearea de poduri subacvatice. Proiectul, care a cheltuit deja 25 de miliarde de dolari, este de așteptat să fie finalizat în 2035.

Există și alți factori de luat în considerare, precum efectele vântului, valurilor și curenților puternici asupra podului.

6. Arbori bioluminiscenți


Echipa de dezvoltare a decis să creeze arbori bioluminiscenți folosind o enzimă găsită în unele meduze și licurici.

Acești copaci vor putea să lumineze străzile și să îi ajute pe trecători să vadă mai bine noaptea. O versiune mică a proiectului a fost deja dezvoltată sub forma unei plante care strălucește în întuneric. Următorul pas vor fi copacii care luminează străzile.

7. Televizoare roll-up


LG a dezvoltat un prototip un televizor care poate fi rulat ca un sul de hârtie.

Televizorul folosește tehnologia LED bazată pe polimeri pentru a reduce grosimea ecranului.

Pe lângă LG, alți mari producători de electronice, cum ar fi Samsung, Sony și Mitsubishi lucrează pentru a face ecranele mai flexibile și mai portabile.

Tehnologia viitoare avansează

8. Obiectiv bionic pentru luminărviziune xumană


Medicul canadian va efectua teste clinice „lentile bionice” care îmbunătățesc vederea de 100% de 3 ori cu o operație nedureroasă de 8 minute.

Noua lentilă va fi disponibilă până în 2017, sporind lentila naturală a ochiului. În timpul operației, o seringă introduce o lentilă cu soluție salină în ochi, iar după 10 secunde lentila pliată este îndreptată și poziționată peste lentila naturală, corectând complet vederea.

9. Spray haine


Designerul spaniol Manel Torres a inventat primul îmbrăcăminte spray din lume. Poti aplica spray pe orice parte a corpului și apoi scoate-l, clătește-l și poartă-l din nou.

Pulverizarea este fabricată din fibre speciale amestecate cu polimeri care conferă țesăturilor elasticitate și durabilitate. Această tehnologie va permite proiectanților să creeze haine unice cu modele originale.

10. Portrete derivate din ADN


Studenta Heather Duy-Hagborg creează portrete 3D din ADN-ul găsit pe butucurile de țigară și gumele de mestecat pe strada.

Ea introduce secvențele ADN într-un program de calculator care creează o imagine umană dintr-un eșantion. De obicei, în acest proces, o versiune de 25 de ani a persoanei este înmânată. Modelul este apoi tipărit în portrete 3D de dimensiuni complete.

11. Cumpărături în realitate virtuală


Unul dintre aceste magazine a fost deschis la o gară din Coreea de Sud, unde poți faceți o comandă făcând o fotografie cu codul de bareiar achizițiile dvs. vor fi livrate acasă.

Lanț de magazin HOMEPLUS a instalat șase ecrane de ușă cu imagini de dimensiuni de viață ale rafturilor cu mărfuri pe care le-ați cumpăra într-un supermarket. Fiecare articol are dedesubt un cod de bare care poate fi scanat și trimis folosind aplicația.

Puteți plasa o comandă la stație în drum spre serviciu, iar mărfurile vor fi livrate seara la domiciliu.

12. Vehicule fără pilot


Asteptam asta până în 2020 vor fi aproximativ 10 milioane de autovehicule auto-conducătoare, care va reduce numărul de decese cu 2.500 între 2014 și 2030.

Mulți producători de mașini au început deja să implementeze unele caracteristici de conducere automată în vehiculele lor.

Există, de asemenea, multe companii care încearcă să dezvolte tehnologii pentru autovehicule, cum ar fi Google, care a anunțat un prototip auto care conduce autovehicule. Un vehicul complet autonom este așteptat până în 2019.

13. Orașul sub cupolă


Construcția este în curs de desfășurare în Dubai centru comercial numit „Mall of the World”, acoperit cu o cupolă retractabilă, care controlează clima din interior și oferă aer condiționat.

Complexul va ocupa o suprafață de 4,46 km2 și va include centru principal frumusețe și sănătate, zonă culturală și de divertisment, hoteluri cu 20 de mii de camere și multe altele. Aceasta va fi cea mai mare centru comercial cu un parc tematic interior.

14. Frunze artificiale care transformă dioxidul de carbon și lumina solară în combustibil


Oamenii de știință au dezvoltat noi celule solare care transformă dioxidul de carbon din atmosferă în combustibil folosind soarele.

Deși au existat multe încercări de a converti dioxidul de carbon în ceva util, pentru prima dată a fost dezvoltată o metodă reală. Spre deosebire de alte tehnologii care necesită metale prețioase, cum ar fi argintul, această metodă folosește un material pe bază de wolfram, care este de 20 de ori mai ieftin și de 1.000 de ori mai rapid.

Aceste celule solare folosesc dioxid de carbon din atmosferă pentru a produce syngas, un amestec de hidrogen gaz și monoxid de carbon care pot fi direct arse sau transformate în combustibili hidrocarburi.

Tehnologii ale viitorului apropiat

15. Câmpul de forță plasmatică care protejează mașinile de accidente și coliziuni


Boeing a brevetat o metodă de creare a unui câmp plasmatic prin încălzirea rapidă a aerului pentru a absorbi rapid undele de șoc.

Câmpul de forță poate fi generat folosind lasere sau radiații cu microunde. Plasma creată este încălzită cu aer la o temperatură mai ridicată decât aerul din jur, cu o densitate și compoziție diferită. Compania consideră că va putea reflecta și absorbi energia generată de explozie, protejându-i pe cei din interior.

Dacă tehnologia poate fi pusă în aplicare, va fi o dezvoltare revoluționară în domeniul militar.

16. Orașe plutitoare


O ecopolă plutitoare numită Lilypad a fost propus de arhitect Vincent Callebaut pentru viitorii refugiați climat ca soluție durabilă pentru creșterea nivelului mării. Orașul poate găzdui 50.000 de oameni care utilizează surse de energie regenerabilă.


Uneori, se pare că în ultimele decenii lumea pare să fi înghețat în loc, iar umanitatea nu inventează nimic altceva decât smartphone-uri noi. Din fericire, nu este așa - există multe tehnologii reale care sunt destul de capabile să surprindă chiar și pe cel mai capricios critic. Unele sunt destinate războiului, altele pentru pace, dar toate într-un fel sau altul mută civilizația în viitor.


Bell Boeing V-22 Osprey este un tiltrotor care combină funcțiile unui avion și un elicopter, singurul serial din lume. Adevărat, și-a făcut primul zbor înapoi în 1989, dar a intrat în serie relativ recent, în 2005. În funcție de rotația elicelor, acest dispozitiv este capabil să decoleze și să aterizeze ca un elicopter, iar în comutatorul de aer la modul avion, accelerând la 565 km / h.


Protezele bionice sunt o evoluție naturală a tehnologiei artificiale a membrelor. În secolul 21, înlocuirile pentru brațe și picioare sunt create din fibre de carbon și aliaje de titan, dar, cel mai important, evoluțiile recente le permit să fie controlate cu ajutorul rațiunii. Un astfel de picior a fost primit, de exemplu, de islandezul Gudmundur Olafson, care a fost lipsit de oportunitatea de a se plimba ca un copil. Membrul bionic citește semnale din țesutul muscular viu și reacționează ca unul real.


Materialul invizibil al lui Dallas NanoTech este compus din nanotuburi de carbon care creează un efect similar cu mirajele deșertului. Până în prezent, tehnologia nu este suficient de dezvoltată pentru a fi folosită în scopuri militare, deoarece materialul se încălzește rapid și puternic, dar nu puteți nega spectaculozitatea.


Pistolul electromagnetic a fost prezentat la Expoziția Știință și Tehnologie în februarie anul trecut. Poate trage de șapte ori viteza sunetului, lovind ținte de până la 177 de kilometri distanță. Acesta este doar un eșantion, dar o armă reală bazată pe aceasta este planificată până cel târziu în 2028.


LaWS este o armă laser care funcționează capabil să nu numai orbească, ci și să scufunde bărcile inamice. Un prototip experimental al acestui tun futurist a fost instalat pe nava de război americană USS Ponce în august 2014 și a trecut cu succes testele inițiale.


Motoarele ionice nu sunt cele mai noi, dar cu siguranță o invenție fantastică care a devenit o realitate. Prototipurile primelor propulsoare ionice funcționale au fost instalate pe sondele Deep Space 1 și Dawn ale NASA în 1959, iar tehnologia a continuat să evolueze de atunci.


Ochii bionici sunt o tehnologie care este la fel cu membrele bionice. Anul trecut, Marea Britanie a efectuat prima operație de retină bionică din lume la un bărbat de 80 de ani care suferă de degenerare maculară uscată și complet orb. Acum, cu ajutorul unei retine noi și a unor ochelari speciali, a început din nou să vadă contururile obiectelor și oamenilor.


Gloanțele de casă sunt o invenție înfricoșătoare. Anterior, ea putea fi găsită doar în filme sau jocuri video, dar acum se apropie treptat de realitate. EXACTO, un prototip al unui glonț real de calibru .50 de la agenția americană DARPA, cu ajutorul sistem modern îndrumarea este capabilă să lovească ținte la o distanță de până la doi kilometri.


Organele cultivate în laborator pentru a le înlocui pe cele căzute în dispreț au fost mult timp un vis de neatins pentru umanitate. Acum specialiștii de la Universitatea din Edinburgh din Scoția au reușit să crească organele de șoarece funcționând folosind celule stem. Această tehnologie nu este încă potrivită pentru oameni, dar experimentele nu s-au încheiat încă.


ITER este un reactor termonuclear experimental internațional, care este în curs de dezvoltare din 1988. Proiectul implică țările UE, India, China, Rusia, SUA, Japonia, Coreea și Kazahstan. Inițial, lucrarea era planificată să fie finalizată până în 2016, dar termenul s-a schimbat la 2025. Cu toate acestea, de dragul energiei termonucleare, merită să aștepți încă zece ani în plus.

Cei mai mulți dintre noi din copilărie știm despre cele mai obișnuite tipuri de echipamente speciale, cum ar fi: autobasculante, macarale, buldozere, excavatoare etc. cel mai neobișnuit echipament specialrar văzut în viața de zi cu zi? Nu!? Apoi vă sugerez să vă familiarizați cu mașini rare, ciudate, dar uimitoare.

Cel mai neobișnuit și mai rar echipament special

Pavare mașină de așezare placă

În zonele urbane, se poate observa adesea o astfel de imagine, încât lucrătorii organizații de construcții acestea se schimbă plăci de pavaj, care au fost făcute doar recent. Din cauza umflăturii sau a „înotat”. Acest lucru se datorează calității muncii efectuate și, desigur, factorului uman. Imaginea arată diferit atunci când constructorii folosesc echipamente speciale neobișnuite - o mașină de așezat gresie numită TIgerStone. Fotografia de mai jos arată un exemplu tipic al acestei tehnici.

Prin dimensiunea sa în miniatură, această unitate ocolește cu ușurință o întreagă brigadă de lucrători în ceea ce privește volumul de muncă efectuat într-un singur schimb de muncă. De exemplu: o brigadă dispune de 70 până la 120 m2 de trotuar, la rândul său, această mașină rară face față cu cel puțin 300 m2 de pavaj. Deci asta este.

Unitatea este folosită foarte simplu, mișcându-se pe o platformă cu urmărire largă, muncitorii răspândesc rapid modelul de țiglă necesar pe o suprafață înclinată specială. Pe această suprafață, la rândul său, modelul de gresie este mutat într-o parte pregătită anterior a suprafeței de pavaj. Ghidajele laterale ale unității în timpul producției de muncă nu permit modelul dale de pavaj... Datorită greutății lor, cărămizile plăcilor sunt așezate exact fără tot felul de goluri și defecte și, cel mai important, eficient și rapid.

Tushevoz

Exista vehicule de marfă care transportă alte echipamente pe sine, există echipamente speciale care chiar transportă tancuri mari și există, de asemenea, astfel de echipamente speciale neobișnuite, care sunt specializate în transportul carcaselor de animale, numite carcase. Fotografia arată unul dintre tipurile de mașini speciale pentru transportul carcaselor de carne.


Personalul de inginerie care proiectează containere speciale de îngheț pentru o mașină destinată transportului carcaselor trebuie să rezolve o sarcină foarte dificilă. Carcasele de carne - marfă care trebuie transportată suspendată de tavan. Acest lucru nu este ușor. Cadrul de susținere al acoperișului și, împreună cu acesta, pereții laterali ai recipientului de îngheț, trebuie să fie proiectate structural pentru a prelua sarcini grele, adică să fie foarte puternice și fiabile. O altă capcană - atunci când transportați carcasele, acestea se balansează, ceea ce poate duce la pericolul de derapaj la viraje ascuțite.

Este dificil pentru un proiectant să asigure fiabilitatea, deoarece de multe ori, datorită rezistenței crescute a cadrului, greutatea containerului unității suferă, ceea ce la rândul său afectează cantitatea de sarcină utilă transportată. Deci trebuie să manevreze și voi spune că reușesc și nu sunt răi.

Distrugători de clădiri

Dacă există o tehnică specială pentru construcție, de ce să nu inventați o tehnică neobișnuită pentru distrugerea clădirilor, structurilor și altele. Astfel de mașini există deja și sunt tehnologie robotizată. Acestea sunt utilizate în locul echipamentelor de dezmembrare deja cunoscute din oraș cu o densitate ridicată a clădirii, în locuri unde structura este dificil de demolat și adesea periculoasă. Fotografia prezintă un exemplu de tehnică rară - un robot distrugător.


Una dintre cele mai mici unități de demolare este un robot care cântărește doar 550 kg. Este foarte ușor de condus prin deschideri de uși și funcționează în principal în spații mici. Cele mai multe dintre aceste echipamente robotice au un set mare de atașamente detașabile, cum ar fi: întrerupătoare hidraulice, înțepături hidraulice, tocatoare (freze), găleți de diferite dimensiuni etc.

Avantajul principal al unei astfel de tehnici unice și rare este zgomotul, siguranța și complexitatea lucrărilor efectuate. Ultimele exemple de astfel de echipamente includ camere 3D anti-vandal și sisteme de poziționare 3D pe sol pentru lucrări mai delicate în zonele periculoase.

Mașină mare de transplant de arbori

Tehnica specială este destinată în principal simplificării considerabile muncă manuală forta de munca. Dar dacă această lucrare este făcută de forțele umane, dar este pur și simplu nerealistă? De exemplu, transplantarea unui copac mare pentru adulți? Inginerii s-au gândit la toate! Uitați-vă la fotografie arată o mașină care este capabilă să transplanteze copaci maturi.


Desigur, lungimea maximă a arborelui transplantat depinde de mașina folosită și de lungimea cuțitelor sale de prindere. Pentru îmbunătățirea orașului vedere dată echipamente speciale rare foarte util și folosit deja în Uniunea Europeană și America de Nord. ÎN Federația Rusă există astfel de mașini, dar sunt foarte puține dintre ele, în mare parte echipamente de dimensiuni mici.

Reciclarea copacilor - tocător

Mașina luată în considerare chiar deasupra copiilor transplantează cu atenție, amenajând orașul și există o mașină (mai corect, atașamente pentru un excavator) care îi distruge în câteva minute, transformându-i într-o grămadă de rumeguș. Acest echipament neobișnuit pentru utilaje cu destinație specială este una dintre soiurile de mașină de tocat - o tocătoare de copaci și arbuști (DKR). Fotografia de mai jos arată un astfel de echipament instalat pe un excavator.

Concasorul este folosit pentru a elimina rapid arborii mari în picioare, fără a implica bușteni. Se folosește pentru pregătirea lamelor pentru liniile electrice nou instalate, conductele de gaze și petrol, precum și pentru pregătirea prealabilă a unui șantier într-o zonă forestieră, unde echipamentele convenționale nu pot trece.

Sperăm că v-a plăcut articolul nostru informativ și v-a crescut ușor erudiția! Rămâneți la curent și abonați-vă la noutățile noastre.

De când elevatoarele au fost scoase în arbori cu pereți goi și echipate cu uși automate, designul lor a devenit un secret în spatele a șapte sigilii. Mai ales pentru ochii curioși ai copiilor. Dar noi, adulții, știm că un lift este o mașină simplă: o cabină, un troliu, un contragreutate. Și nu știm că în acest domeniu - sfera ridicării și coborârii cetățenilor și a încărcăturii - sunt introduse diverse tehnologii interesante.

Oleg Makarov

Un exemplu simplu. Suntem obișnuiți cu faptul că, de obicei, clădirile cu mai multe etaje sunt încoronate cu turele dreptunghiulare chiar deasupra scărilor: acestea sunt camerele de motoare ale ascensoarelor și nu putem face fără turele - ce să facem cu troliu, dulapurile de control? Dar, se dovedește, este foarte posibil să treci pe lângă. Și prin aceasta economisiți materiale de construcție și timp de muncă, care erau de obicei cheltuite pentru aceste „excese arhitecturale”.

24 cutii

Încă de la Elisha Graves Otis a tăiat funia pe care atârna ridiculul de lemn cu un topor, iar ridicarea nu a căzut, lăsând-o pe viețuitoare inventatorul american în picioare, a avut loc o revoluție urbană în lume. Un lift sigur care nu a căzut, chiar dacă toate frânghiile care îl țineau au izbucnit, au deschis calea pentru construcția masivă a clădirilor înalte, și apoi a zgârie-nori. Otis și-a demonstrat experiența încă din 1854, iar compania numită după el funcționează și este unul dintre cei mai mari producători de mașini de ridicat din lume. Este și mai interesant faptul că compania Otis a rămas înrădăcinată în Rusia, și-a construit fabricile aici și produce ascensoare cu utilizarea minimă a componentelor importate.


„Primul” ca parte a unui grup de jurnaliști a fost invitat la uzina de producere a ascensoarelor din Sankt Petersburg, unde am fost surprinși să constatăm că ... era imposibil să vedem liftul la fabrica de ascensoare. Chestia este că mașina nu este livrată pe șantierul gata pregătit - nu este avansată din punct de vedere tehnologic. Ascensorul este montat direct la fața locului din unități și piese livrate de la întreprindere, ambalate în cutii (lucrătorii de producție spun „sub formă de spații de marfă”). Câte dintre aceste spații de marfă vor depinde de producător. La unele fabrici, viitorul lift este ambalat în șase cutii. La fabrica Otis, liftul este distribuit în 24 de spații de marfă - ei cred că acest lucru va fi mult mai convenabil pentru instalatori.

Mașini-unelte și coduri de bare

Compania lucrează în principal cu tablă grosimi diferite (până la 4 mm). Blanchile sunt livrate uzinei sub formă de „cărți”, adică foi care au dimensiunile optime pentru tăierea unei anumite părți, reducând astfel cantitatea de deșeuri. Metalul este tăiat, ștanțat, îndoit, în timp ce în atelier nu există un scârțâit și urlet groaznic: multe operațiuni se efectuează în camere închise cu o mașină CNC modernă. Ascensoarele sunt realizate într-un mod transportor, iar principiul principal este acesta: un set după altul este realizat. Adică, dacă trebuie să produceți un lot de 25 de ascensoare, nu fac mai întâi 25 de exemplare dintr-o parte, apoi 25 de exemplare ale altei, etc. Nu, mai întâi toate părțile pentru un elevator, apoi pentru a doua, și așa mai departe de 25 de ori. Pare o tehnologie neobișnuită, dar modernă, sub controlul calculatoarelor, face față cu ușurință unei astfel de sarcini. De exemplu, o mașină de îndoit, care primește o piesă de lucru, scanează codul de bare și încarcă imediat programul de procesare. Va sosi o piesă cu un cod de bare diferit - aparatul va trece pur și simplu la o altă sarcină. Toate utilajele sunt conectate la un nivel prin mese speciale, cum ar fi mesele cu role, pe care este ușor să rostogoliți chiar și o parte metalică masivă. Producția este organizată astfel încât să se evite sudarea și vopsirea, care nu se încadrează bine în procesul de transportare: se folosesc îmbinări dintr-o singură piesă și foi metalice cu vopsea sau acoperiri deja aplicate. În magazin există puțini oameni. Conform tehnologiilor trendy lean, nu ar trebui să existe mai mult de un lucrător pe operație de producție.

Sistemul PULSE măsoară constant rezistența electrică a cablurilor (miezurilor) de oțel din interiorul centurii de poliuretan. Dacă cablurile încep să se prăbușească dintr-un motiv sau altul, rezistența lor se schimbă. Aceasta înseamnă că este timpul să puneți o centură nouă.

Cu o curea din ce în ce mai puțin

Ilustrația arată o variantă a unui troliu elevator modern Otis care folosește centurile în loc de funii tradiționale de oțel răsucite. Pentru curele, se potrivesc scripete cu diametre mai mici, ceea ce duce la reducerea dimensiunii troliului în sine.

Mai ușoară și mai curată

Diagrama prezintă structura centurii de poliuretan folosite la ascensoarele noi. Folosește funii subțiri de oțel. Centura nu are o rezistență inferioară unei frânghii convenționale, dar este mai ușoară și nu necesită ungere. Curelele au început să înlocuiască frânghiile în ascensoare de la începutul secolului.

La final, toate nodurile viitorului elevator, așa cum am menționat deja, sunt așezate în cutii (cel mai mare spațiu de încărcare conține structura portantă a cabinei și a tavanului) și sunt trimise clientului.

Pentru hoteluri și vandale

De fapt, am putut să ne uităm la cabinele liftului doar în sala de demonstrații a întreprinderii. Opțiunile de design interior pentru cabine depind în mare măsură de client. Dacă mașina trebuie să funcționeze într-un hotel respectabil, atunci există un panou de control al proiectantului cu butoane luminoase frumoase și un afișaj LCD pe care puteți roti reclame cu sunet și pereți din metal-plastic de culori interesante. Dar dacă liftul trebuie să locuiască în condiții dure ale zonelor de dormit, cerințele pentru acesta sunt complet diferite. Primul este butoanele anti-vandal, care sunt extrem de dificil de rupt din prize fără un instrument special și care, spre dezamăgirea tinerilor huligani, sunt absolut imposibil de aprins. Este adevărat, le lipsește iluminarea strălucitoare. Al doilea este panourile vopsite ale pereților cabinei, care trebuie să fie, de asemenea, rezistente la eforturi mecanice. Standardul Otis pentru iluminarea cabinei este lampa cu LED... Da, sunt mai scumpe decât cele cu descărcări de gaze, dar consumă mult mai puțină energie electrică și, cel mai important, sunt practic insensibile la numărul de cicluri oprite. LED-urile se vor lumina pe toți cei 25 de ani ai duratei de viață a ascensorului, iar de fiecare dată când mașina este inactivă, lumina electrică se va stinge. Adică, dacă ascensorul nu funcționează, acesta nu va consuma deloc energie electrică, ceea ce corespunde clasei A de eficiență energetică extrem de ecologică.


Radacini adanci

La intrarea în clădirea întreprinderii, două dispozitive sunt expuse pentru inspecție. Unul dintre ele este un troliu elevator, care a fost instalat la una din fabricile de zahăr din Sankt Petersburg în 1903 și a servit fidel timp de 80 de ani. Da, Otis era în Rusia la acea vreme și chiar a dotat Palatul de iarnă cu dispozitive de ridicare. Troliu vechi este negru și voluminos. Acesta a folosit o cutie de viteze sub forma unui angrenaj pentru viermi. În apropiere este un troliu modern. Este mult mai compact și nu există cutie de viteze acolo. Troliu este acționat de un motor electric cu un convertor de frecvență, care permite un control lin al vitezei de rotație a arborelui fără cutii de viteze. Acestea sunt cele utilizate în ascensoarele moderne.


Călătoria noastră la Sankt Petersburg a fost cronometrată să coincidă cu începerea producției în Rusia a unui elevator numit GeN2, care întruchipa toate ultimele inovații „verzi” în domeniul dispozitivelor de ridicare. Oricine nu s-a uitat în arborele ascensorului de multă vreme, ar fi probabil foarte surprins să afle că GeN2 se mișcă, fiind suspendat folosind nu sfoară de sârmă tradițională din oțel, ci curele plate, care constau dintr-o serie de funii subțire de oțel înconjurate de o teacă de poliuretan. O astfel de centură nu are o rezistență inferioară unei frânghii răsucite tradiționale, dar are două avantaje importante. În primul rând, nu necesită lubrifiere, iar lubrifierea este un factor de poluare a mediului. Pată camera, murdăria se lipește de ea. În al doilea rând, o frânghie groasă răsucită are restricții semnificative asupra razei de îndoire - scripetele pe care este înfășurat trebuie să aibă un diametru de cel puțin câteva zeci de centimetri, în caz contrar, frânghia va începe să se dezbrace. Centura este mult mai flexibilă, poate fi înfășurată pe un scripetă cu un diametru de aproximativ 6,5 cm, iar acesta, împreună cu absența unei cutii de viteze, este unul dintre factorii care au făcut posibilă miniaturizarea troliului, astfel încât o cameră specială pentru motoare nu mai este necesară pentru a-l amplasa. Toate echipamentele pot fi amplasate direct în mină. Prin urmare, astăzi Otis produce în țara noastră două versiuni de GeN2 - cu și fără o cameră de mașini.

Electricitate - în căldură!

O cabină goală mai ușoară decât contragreutatul cu jumătate din capacitatea sa. Astfel, în funcționarea liftului se folosește forța de gravitație, iar motorul funcționează numai cu dezechilibrul a două obiecte. Când o mașină complet încărcată coboară sau o mașină goală se ridică, elevatorul nu are nevoie de energie suplimentară. Dimpotrivă, motorul său acționează ca un generator. Anterior, energia generată de aceasta a fost disipată folosind rezistențe puternice.

Nu există energie suplimentară

Ascensoarele Otis GeN2 folosesc unitatea de regenerare ReGen. Cu ajutorul electronicelor de putere, energia electrică generată de motor este transformată în tensiune și frecvență standard și este returnată rețelei electrice a clădirii. Modul de recuperare al ascensorului este indicat prin indicatoare din mașină.

Ascensor centrală

Apropo, designul centurilor joacă un rol în îmbunătățirea siguranței întregului lift. Nucleele metalice ale centurilor sunt conectate la sistemul electronic de control PULSE. La începutul funcționării, sistemul măsoară rezistența electrică a tuturor frânghiilor, apoi face acest lucru la fiecare 3 secunde. Dacă dispozitivul detectează o schimbare a rezistenței a cel puțin unuia dintre miezuri, elevatorul va primi o comandă de oprire la cel mai apropiat etaj. Și după debarcarea pasagerilor, cabina va fi blocată până când se va lucra pentru înlocuirea centurii care prezintă semne de uzură.

Ascensorul are o mașină și un contragreutate format dintr-un cadru umplut cu elemente din beton și fontă. Greutatea contragreutății este de obicei egală cu greutatea cabinei, plus jumătate din capacitatea de ridicare. Astfel, motorul troliului nu trebuie să ridice întreaga greutate a liftului, funcționează doar cu dezechilibrul care apare între cele două obiecte. Dacă mașina goală se deplasează în jos, aceasta necesită energie din exterior, altfel nu va depăși niciodată greutățile grele. În acest caz, motorul întoarce troliu. Dar dacă o cabină goală se ridică, atunci nu are nevoie de energie suplimentară, dimpotrivă, scripetul troliului învârte axul motorului electric și începe să funcționeze ca generator. Întrebarea ce trebuie făcut cu energia generată în acest fel a fost rezolvată în mod tradițional cu ajutorul unor rezistențe puternice, care au transformat de fapt energia electrică în căldură și au disipat-o. Ascensorul Gen2 pune capăt acestor deșeuri. Sistemul operează o unitate de regenerare ReGen, care transferă energia generată de motorul electric înapoi la rețeaua electrică a clădirii, dând curentului o tensiune standard (380 V) și o frecvență standard (50 Hz). Indicatorul din cabină arată pasagerilor ceea ce face exact liftul în acest moment - consumă energie electrică sau îl generează.


Este imposibil să deschideți ușa arborelui elevator dacă nu există o mașină în spatele ei, deoarece ușile exterioare sunt blocate. Un motor cu convertizor de frecvență oferă mașinii GeN2 o „fixare” lină și precisă a podelei (în generațiile mai vechi existau doar două viteze fixe, între care a fost făcută o cutie de viteze). Apoi, așa-numita ieșire cabină mobilă se angajează cu mecanismul de blocare a ușii externe. Și aceste uși nu se deschid de la sine, ci doar prin acționarea ușilor cabinei. În general, după cum puteți vedea, noile tehnologii în domeniul științei materialelor și economisirea energiei fac posibilă îmbunătățirea ascensorului și a face din ce în ce mai „inteligent”.

 

Ar putea fi util să citiți: