Specificații Mi 8mtv 5. Arme domestice și echipamente militare. De încredere în furtună

Specificații
Motor (număr, tip, marcă): 2 x GTD TV3-117VM

Putere de decolare: H.P. 2x2000

Echipaj: 3 pasageri: 36

Max. greutate la decolare: kg 13000

Normă greutate la decolare: kg 11100

Greutate goală: kg 7580

Max. viteză: km / h 250

Viteză de croazieră: km / h 240

Stat. tavan: m 3980

Plafonul practic: m 6000

Gamă: Km 640

Durată: h 3,5

Dimensiunile planorului

Lungime: m 18,99

Înălțime: m 4,86

Lățime: 2,5 m

Dimensiuni cabină

Lungime: m 5,34

Înălțime: m 2,25

Lățime: 1,8 m

Diametru HB: m 21.3

Transportul aerian Mi-8MTV-5 / MI-17V-5 este o modificare modernă a elicopterului Mi-8MT, dezvoltat ținând cont de experiența de luptă. Acesta a fost creat ca urmare a îmbunătățirii în continuare a elicopterelor familiei Mi-8 dezvoltate de biroul de proiectare a Uzinei de elicoptere din Moscova cu fonduri și cu participarea directă a Uzinei de elicoptere Kazan. Destinaţie

Elicopterul este proiectat pentru transportul mărfurilor și parașutistilor în interiorul cabinei și încărcăturii voluminoase pe o cârlig extern. Dispunerea elicopterului vă permite să minimizați timpul pe care îl părăsiți elicopterul, ceea ce este deosebit de important atunci când aterizați în luptă (36 de persoane în 15 secunde). În versiunea de aterizare, 36 de locuri sunt instalate pe elicopter, 6 dintre ele fiind ușor demontabile. Mi-17V-5 este echipat cu un sistem de aterizare fără parașută, care permite coborârea simultană a patru persoane. Elicopterul este echipat cu un troliu SLG-300 cu un braț cu o capacitate de ridicare de 300 kg. Pentru căutarea victimelor noaptea, se folosește o fară de tip SX-16. Pentru evacuarea victimelor în compartimentul de marfă pot fi instalate 12 targă. Mărfurile voluminoase sunt transportate folosind o suspensie externă echipată cu un contor de greutate și un sistem de scurgere de urgență. Este posibil să transportați încărcături lungi în interiorul fuselajului cu o ramă deschisă. Pentru a mări raza de zbor, Mi-17V-5 este echipat cu rezervoare suplimentare de combustibil (până la 4 tancuri în interiorul compartimentului de marfă sau două rezervoare în afara fermelor speciale). Versiunea armată a Mi-17V-5 este destinată sprijinului de foc al forțelor terestre, aterizării în timpul aterizării sau evacuării, pentru punerea în aplicare a bombardamentelor vizate. Pentru a proteja împotriva sistemelor radar inamice, este instalat un sistem de apărare aerian (BKO), inclusiv un dispozitiv de evacuare a ecranului (EVU), UV-26 sau ASO-2V, L166-V1A și alte echipamente. Pentru utilizare în condiții de noapte, cabina este adaptată pentru a folosi ochelari de vedere de noapte. Mi-17V-5 poate fi echipat cu sisteme de sondaj (FLIR) ale producției rusești sau occidentale. Un elicopter echipat cu astfel de sisteme poate fi utilizat în mod eficient pentru a verifica funcționarea liniilor electrice, a conductelor de gaze și petrol și a monitorizării mediului. Echipamentele de navigație ABRIS oferă afișarea poziției elicopterului pe o hartă electronică mobilă și este adaptată la utilizarea ochelarii de vedere nocturnă. Un program de modernizare în etape este în desfășurare. Pentru a îmbunătăți caracteristicile altitudinii, în locul motorului TV3-117VM, va fi instalat VK-2500, iar în locul unității auxiliare de putere (APU) AI-9? APU Safir. Mi-17 în această configurație a fost testat în zonele înalte ale Tibetului. Drept urmare, s-au obținut următoarele: plafon practic până la 6500 m, tavan static la 4500 m, s-a testat posibilitatea pornirii motoarelor în intervalul de temperatură de la -40 ° С la + 40 ° С la o altitudine de peste 6000 m. Modificarea actualizată cu motorul VK-2500 și noua APU vor primi noi echipamente de bord și noi unități ale sistemului de transportor dezvoltat de MVP numit după M.L. Mila pentru elicoptere moderne Mi-28 și Mi-38. Această actualizare va fi emisă sub denumirea Mi-17V-7. Proiecta. Una dintre caracteristicile distinctive ale Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5) este o modificare a configurației ușilor și trapa. Schimbarea formei nasului („nasul delfinilor”). Pe Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5) este instalată o ușă stângă extinsă cu 0,4 m, o ușă suplimentară dreapta marimea standard. În loc să pliați manual clapetele de marfă, este instalată o ramă, care se deschide cu ajutorul unei acționări hidraulice, ceea ce reduce timpul necesar pentru pregătirea elicopterului pentru încărcare și descărcare și evită operațiile manuale. Proiectarea fuselajului oferă posibilitatea de a moderniza elicopterul și de a-l echipa cu echipamente suplimentare la cererea cumpărătorului. În cazul funcționării la aerodromuri cu acoperire de praf, acesta poate fi echipat cu un dispozitiv rezistent la praf. Nasul fuselajului are un carotaj al nasului în sus, ceea ce permite accesul pentru a menține echipamentul situat în nas. Rezervoarele de combustibil pot fi furnizate într-un design bine proiectat și cu miez de spumă poliuretanică. Cronologia creației. Primul zbor al prototipului - 1995. Începutul producției în masă - 1996. Din 1995, elicopterul Mi-8MTV-5 a participat în mod repetat la spectacole și demonstrații aeriene din Franța, Germania, Grecia, China, Brazilia, Chile. Condiție. Producția de serie este desfășurată la KVZ. În total, aproximativ 100 de elicoptere au fost construite pentru export. Regiunile de funcționare - India, China.

Este un elicopter mediu multiplu, folosit pentru pasageri și trafic de marfa. Execută o gamă largă de sarcini în orice regiune a planetei.

Dezvoltarea Mi-17 în Design Bureau. M.L. Mila (acum OJSC Moscova Helicopter Plant numită după ML Mil) a fost finalizată în 1980, iar în 1981 a fost demonstrată pentru prima dată la expoziția aerospațială din Paris (Franța). Elicopterele Mi-17 sunt produse de Uzina elicopterului Kazan și Aviația din Ulan-Ude, unde au fost construite peste 2000 de elicoptere Mi-17 cu diferite modificări.

Proiectarea elicopterului este practic aceeași cu cea a Mi-8, cu un număr de unități și sisteme din elicopterul Mi-14. Mi-17 diferă în exterior de Mi-8 prin instalarea unui rotor de coadă în partea stângă a brațului de coadă (în loc de dreapta pe Mi-8) și a narcelelor scurtate ale motorului, ale căror prize de aer sunt echipate cu dispozitive de protecție împotriva prafului.
Rotorul este echipat cu amortizoare pentru pendul pentru a reduce vibrațiile. Lamele rotorului sunt din fibră de sticlă, au aceleași dimensiuni geometrice ca elicopterul Mi-8.
Centrala are un sistem pentru menținerea automată a vitezei rotorului și a unui sistem de sincronizare a motorului: în cazul eșecului unui motor, este asigurat un zbor cu un motor care funcționează în regim de urgență. Elicopterul este echipat cu o unitate de alimentare auxiliară GTD AI-9V pentru alimentarea demarorului de aer al motoarelor la pornirea acestora și pentru alimentarea rețelei de bord cu curent continuu atunci când motoarele nu funcționează.
Echipamentul oferă pilotarea elicopterului zi și noapte și în condiții meteorologice dificile.
Elicopterul are două motoare cu turbină pe gaz TVZ-117MT NPO. Putere Klimova de 1400 kW.

Performanța zborului

Viteza maximă - 250 km / h
Viteza de croazieră - 230 km / h
Interval maxim cu rezervoare principale - 610 km
Plafonul practic - 6.000 m
Plafonul static în afara zonei de influență a pământului - 1.760 m
Caracteristicile masei
Greutate maximă la decolare - 13.000 kg
Sarcină utilă maximă pe sondă externă - 4.000 kg
Sarcina utilă maximă în cabina de transport - 4.000 kg
Dimensiuni interioare
Lungimea cabinei - 5, 34 m
Lățimea cabinei - 2,34 m
Înălțimea cabinei - 1,8 m
Echipaj de zbor - 3 persoane
Pasageri (în scaune de pasageri) - până la 26 de persoane.

Elicoptere de transport Mi-17V-5 în Afganistan / Foto: north-line.rf

Departamentul Apărării al SUA evaluează în mod pozitiv calitatea elicopterelor ruse Mi-17V-5, care sunt furnizate pentru dotarea forțelor armate din Afganistan. Acest lucru a fost anunțat într-un interviu exclusiv cu ARMS-TASS de către o sursă din complexul militar-industrial (MIC).

"Într-o scrisoare semnată de șeful Biroului American de Avioane Rotative (Standard NSRWA) non-standard, elicopterele ruse Mi-17V-5 sunt foarte apreciate. Subliniez că acesta este un document oficial, nu cuvintele altcuiva", a spus sursa. .

Potrivit specialistului, o altă recunoaștere a calităților și a fiabilității de zbor remarcabile ale Mi-17V-5 din partea americană a fost eliberarea, la 9 noiembrie 2011, a unui certificat care recunoaște procedurile pentru asigurarea și menținerea navigabilității în raport cu echipamentele elicopterului fabricate din Rusia.

"Oficialii americani au declarat în repetate rânduri că au ales elicopterele ruse din cauza fiabilității lor fără precedent în climele de deșert și furtunile de nisip", a adăugat sursa.

Reprezentantul complexului industriei apărării a menționat, de asemenea, că de la începutul livrărilor din 2011, partea americană nu a avut nicio reclamație cu privire la calitatea aeronavei furnizate. "Toate motoarele au ajuns la timp, au fost asamblate, au efectuat zboruri de testare și apoi au fost folosite conform destinației", a adăugat sursa.

Elicopter rus Mi-17V-5 / Foto: upload.wikimedia.org

Referință tehnică

Mi-8MTV-5 / Mi-17V-5 elicopter de transport de aterizare - o modificare modernă a elicopterului Mi-8MT, dezvoltat ținând cont de experiența de luptă.

Acesta a fost creat ca urmare a îmbunătățirii în continuare a elicopterelor familiei Mi-8 dezvoltate de biroul de proiectare a Uzinei de elicoptere din Moscova cu fonduri și cu participarea directă a Uzinei de elicoptere Kazan.

Elicopterul este proiectat pentru transportul mărfurilor și parașutistilor în interiorul cabinei și încărcăturii voluminoase pe o cârlig extern.

În cockpit / Foto: www.aex.ru

Compartiment marfă / Foto: www.aex.ru

Dispunerea elicopterului vă permite să minimizați timpul pe care îl părăsiți elicopterul, ceea ce este deosebit de important atunci când aterizați în luptă (36 de persoane în 15 secunde). În versiunea de aterizare, 36 de locuri sunt instalate pe elicopter, 6 dintre ele fiind ușor demontabile.

Mi-17V-5 este echipat cu un sistem de aterizare fără parașută, care permite coborârea simultană a patru persoane. Elicopterul este echipat cu un troliu SLG-300 cu un braț cu o capacitate de ridicare de 300 kg. Pentru căutarea victimelor noaptea, se folosește o fară de tip SX-16.

Pentru a mări raza de zbor, Mi-17V-5 este echipat cu rezervoare suplimentare de combustibil (până la 4 tancuri în interiorul compartimentului de marfă sau două rezervoare în afara fermelor speciale).

Mi-17V-5 / Foto: topwar.ru

Mi-17V-5 / Foto: topwar.ru

Principalul tactic specificații

"Funcționarea flotei elicopterelor ruse livrate depășește nivelul cerut de 80-90 la sută și această cifră îndeplinește toate cerințele", a mai informat reprezentantul industriei de apărare.

Sursa a menționat că zborul mediu anual al unui elicopter Mi-17V-5 în Afganistan este de peste 200 de ore. "Această cifră este mai mare decât media raid anuală în perioada sovietică", a informat el.

Înainte de revizuire, potrivit reprezentantului complexului industriei de apărare, rămân 6-7 ani sau 2 mii de ore de zbor. „Astfel, termenii revizuirii nu au venit încă”, a spus el.

Mi-17V-5 Afganistan Air Force / Foto: / Foto: periscope2.ru

"În prezent, studiem posibilitatea extinderii indicatorului de resurse alocat la 35 de ani", a informat reprezentantul complexului militar-industrial. În ciuda faptului că Statele Unite nu profită de ocazia de a achiziționa piese de schimb suplimentare pentru elicopterele Mi-17V-5 din Rusia în timpul revizuirii, acestea, potrivit sursei, vor trebui să apeleze la producător în viitor.

"O întreprindere relativ puternică care repara aeronave ruse în străinătate se află la Praga, la o fabrică din United Emiratele Arabe Unite (Orașul Sharzha) este posibil să se efectueze reparații de fuselaj, întreprinderea Zaporizhzhya Motor Sich va putea efectua reparații ale motorului.

Pilotii forțelor aeriene afgane la cârma Mi-17V-5 / Foto: periscope2.ru

Tehnicieni ai Forțelor Aeriene afgane la cârma Mi-17V-5 / Foto: periscope2.ru

Total în prezent în Afganistan trupele terestre SUA au livrat 48 de elicoptere ruse Mi-17V-5 din 63 comandate. Contractul principal pentru furnizarea a 21 de elicoptere a fost semnat de Rosoboronexport și guvernul SUA pe 26 mai 2011 și a fost finalizat până la jumătatea anului 2012.

Anul trecut, Rusia a finalizat furnizarea a 12 elicoptere de transport militar Mi-17V-5 în acord suplimentar, a încheiat cu guvernul SUA în 2012 ca parte a opțiunii contractului principal.

În 2013, Rosoboronexport și guvernul american au convenit și au semnat un acord pentru furnizarea în 2014 a unui lot suplimentar de 30 de elicoptere.

În total, în conformitate cu acordurile dintre cele două țări, 63 de elicoptere Mi-17V-5 pentru o sumă totală de aproximativ 1.150 miliarde de dolari vor fi livrate armatei afgane într-un efort comun de combatere a terorismului internațional. Toate elicopterele sunt fabricate în versiunea "noaptea" și echipate cu ochelari vedere nocturnă.

Cu două motoare cu turbină pe gaz TVZ-117MT putere de decolare 1400kwși îmbunătățirea performanței zborului. Dezvoltarea elicopterului Mi-17 A fost finalizată în 1980, iar în 1981. A fost afișat pentru prima dată la expoziția aerospațială din Paris. Elicoptere Mi-17 produs de Uzina de elicoptere Kazan și Fabrica de aviație din Ulan-Ude, unde au fost construite peste 2000 de elicoptere Mi-17 diverse modificări:

• Mi-17 - elicopter de bază multifuncțional și de transport;
• Mi-17P - elicopter pentru pasageri, conceput pentru a transporta 26 de pasageri; în cabină sunt 13 scaune duble pentru pasageri și un dulap, rafturi de bagaje deasupra scaunelor, există o izolare termică și fonică și un sistem de încălzire și ventilație, o ușă a scării este amplasată în partea portului, iar în spate există o trapă pentru încărcarea bagajelor;
• Mi-17 "Salon" - un elicopter de pasageri cu o cabină superioară în versiunile 11, 9 și 7 de pasageri, o opțiune pentru 86 este pregătită pentru eliberare ( cât costă?) pasageri cu un interval de zbor crescut până la 1700 km;
• Mi-17M - un elicopter de salvare, echipat cu un braț la bord cu un troliu SLG-300 pentru ridicarea a una sau două persoane sau încărcarea de 300 kg la bord sau coborârea în modul hover la 55 m înălțime și un suport de 280 kg echipat cu o lanternă, precum și un scaun universal de ridicare cu baliză, la bord lumina reflectoarelor PBP-DRISH-575 asigură căutarea obiectelor noaptea și alegerea locului de aterizare;
• Mi-17-1V - elicopter de transport cu motor cu turbină pe gaz TVZ-117VM putere de decolare 1620kwcapacitatea maximă de încărcare 4,000 kg în cabina de pilotaj și 5000 kg suspensie exterioară și tavan static 3980m la greutatea normală la decolare 11,100 kggreutate maximă la decolare 13,000 kg.

  În varianta de transport aerian, 30 de parașuti pot fi adăpostiți în compartimentul de marfă de pe scaunele rabatabile, iar în varianta sanitară 12 răniți pe targă sau până la 20 de răniți, inclusiv 3 pe targă și 17 ședinți.

  În versiunea de aterizare-transport, stâlpii cu suporturi de grindă VDZ-57 KRVM sunt montate pe părțile laterale ale fuselajului pentru fixarea a 4 blocuri B8V20 20 calibru NAR 57mm sau containere UPK-23-250 cu arme GSH-23L calibru 23mm sau bombe până la 500 kgprecum și bombe incendiare. În deschiderile ușilor de marfă și blistere ale cabinei, 8 mitraliere pot fi amplasate pe suporturile cu pivot, iar învelișul emisferelor din față și din spate este asigurat de două mitraliere FCT în unitățile mobile de arc și pupa. Protecția membrilor echipajului și a trăgătorilor este asigurată de plăci blindate. Pentru a proteja împotriva rachetelor aer-aer și sol-aer, elicopterul este echipat cu sisteme de apărare active și pasive, ca într-un elicopter Mi-8MTV-2 . Pentru a arunca o aterizare cu parașuta, ușile de marfă sunt demontate și salturile se fac prin trapa de marfă și o ușă glisantă deschisă;

• Mi-171 - opțiunea elicopterului Mi-17, dezvoltat în 1989; produs la o fabrică de aeronave din Ulan-Ude;
• Mi-171VA - spital de zbor cu elicopterul cu un set de echipamente medicale pentru a oferi asistență în zone greu accesibile; cabina este echipată cu o sală de operație cu izolație termică și fonică și echipament necesar cu putere de la unitatea de alimentare auxiliară.
• Mi-172 - elicopter de pasageri cu motor cu turbină pe gaz TVZ-117VM putere de decolare 1620kw, asigurând funcționarea elicopterului de pe site-urile din amonte, până la 4000m.
• Mi-17 „laborator de mediu” - conceput pentru monitorizarea calitativă și cantitativă operațională a afecțiunii mediul și structuri de producție; echipat cu un complex de echipamente pentru cartografierea spectrozonală a terenului și pentru detectarea atmosferei și a suprafeței pământului la diferite lungimi de undă, precum și pentru monitorizarea radiologică și analiza de mediu a terenului. Elicopterul poate fi echipat cu aparatură de fotografie aeriană pentru fotografierea aeriană zilnică programată a rutelor și zonelor de la înălțimi de la 50 la 6000m la viteze de zbor de până la 250 km / h.
• Pompier Mi-17 - pentru a elimina incendiile în zone rezidențiale sau îndepărtate și inaccesibile sau în pădure, cu un dispozitiv de scurgere de 2m 3 și un dispozitiv de declanșare a incendiilor pentru aterizarea fără parașut de până la 20 de pompieri către zonele de incendiu forestier în modul elicopter care se ridică la o înălțime de până la 45m;
• Mi-17PL - elicopter de blocare radio (REP), cu antene cu arie de faze (PAR) pentru suprimarea radio a radarului aeronavei și a radarelor de control al armelor sistemelor antiaeriene, radare de supraveghere, detectare și desemnare țintă a sistemelor de apărare a aerului inamic. Un sistem digital pentru procesarea și generarea interferenței oferă o clasificare a obiectelor iradiante și alegerea vedere efectivă interferențe, controlul REP este efectuat de către operatorul, membru al echipajului elicopterului;
• Mi-17MD - modernizarea profundă a elicopterului Mi-17-1Vcaracterizat prin contururi îmbunătățite extern ale nasului fuselajului și trapa de marfă și o serie de îmbunătățiri ale proiectării, inclusiv uși glisante în cabină cu latura stângă crescută în lățime până la 1,25 m, ceea ce asigură încărcarea și descărcarea rapidă a 36 de parașuti, un sistem de suspensie extern conceput pentru a transporta marfă 5000 kg, un sistem de flotabilitate pentru aterizarea de urgență pe apă, constând din două baloane pe angrenajul principal de aterizare și două balonete în arc, umplute în 30 de secunde și care asigură menținerea la linie a elicopterului pentru cel puțin 30 de secunde; tancuri suplimentare crescând intervalul de zbor la 1,600 km, echipament optional.

Proiectarea elicopterului este practic aceeași cu cea a Mi-8, cu un număr de unități și sisteme dintr-un elicopter Mi-14. Mi-17 exterior diferit de Mi-8 instalarea rotorului de coadă pe partea stângă a brațului de coadă (în loc de partea dreaptă pornită) Mi-8) și nacele scurtate ale motorului, ale căror prize de aer sunt echipate cu ROM.

Rotorul este echipat cu amortizoare pentru pendul pentru a reduce vibrațiile. Lamele rotorului sunt din fibră de sticlă, au aceleași dimensiuni geometrice ca un elicopter Mi-8.

Centrala are un sistem pentru menținerea automată a vitezei rotorului și a unui sistem de sincronizare a motorului: în cazul defecțiunii unui motor, este asigurat un zbor cu un motor care funcționează în regim de urgență. Elicopterul este echipat cu o unitate de alimentare auxiliară GTD AI-9V pentru alimentarea demarorului de aer al motoarelor la pornirea acestora și pentru alimentarea rețelei de bord cu curent continuu atunci când motoarele nu funcționează.

Transmisia se distinge prin utilizarea noii cutii de viteze VR-14, proiectată pentru un elicopter Mi-14. Cutia de viteze este în trei etape, cu două roti libere, are un sistem de ulei independent de motoare; cutia de viteze are dimensiunile 1,2 x 0,88 x 1,76 m și o greutate uscată de 842,5 kg; este proiectată pentru transmiterea puterii de 3000 kW, viteza de rotație a arborelor de ieșire a motoarelor este de 15900 rpm, arborele rotorului este de 192 rpm.

Echipamentul oferă pilotare zi și noapte și în condiții meteorologice dificile. Pe Mi-171 stații de radio Baklan-20 și Core-1 conectate, compasuri de radio ARK-15M și ARK-UD, viteze și demolare DISP-32-90 Doppler, orizonturi de zbor AGK-77 și AGP-74V, altimetru radio F-037, navigare Sistem A-723, radar meteorologic 8A-813. Pe opțiuni militare Mi-17 a fost instalat un dispozitiv de evacuare pentru LTC și reflectoare dipolice ASO-2 (sub vârful cozii) și un transmițător de interferență pentru sistemele IR.

Armamentul folosit este același ca într-un elicopter Mi-8MTVÎn plus, este posibilă montarea cu un pistol GSh-23.

Detalii tehnice Mi-17

Instalare electrică: 2 x TBG TV3-117MT NPO numit după Klimovaprin putere 1400kwdiametrul rotorului: 21.29mlungime: 25.35mînălţime: 4.76mgreutate la decolare: 13,000 kgviteza maxima: 250 km / h, viteză de croazieră: 240 km / hplafon dinamic: 5000m, un tavan static în afara influenței pământului: 1760m, gama de zbor.

Ar putea fi util să citiți:

• Software de urmărire a conexiunilor la Internet;
• Care este diferența dintre modemurile xDSL;
• Imprimați fotografii în aceeași zi;
• Utilizarea notării eEPC pentru a descrie grafic procesele de afaceri;
• Modelarea proceselor de afaceri folosind ARIS (expres și cloud);
• Formate de bază pentru cărți electronice;
• Calculul costului serviciilor în funcție de nivelul costurilor;
• Esențiale multimedia;