Cine este conducătorul unui vagon de călători. Ghizii de tren au povestit cum lucrează pe calea ferată și au dezvăluit câteva dintre secretele profesiei lor. Cerințe pentru solicitanți

Băieți, ne punem suflet în site. Mulțumesc pentru
că descoperi această frumusețe. Mulțumesc pentru inspirație și pielea de găină.
Alăturați-vă nouă la Facebookși In contact cu

Profesia de ghid evocă sentimente ambivalente. Pe de o parte, ea este acoperită cu un văl de romantism: poți călători mult și comunica cu diferiți oameni. Pe de alta parte, exista un program dificil, insomnie, indeplinire a planului de vanzari si penalizari pentru cea mai mica abatere de la reguli.

Noi suntem in site-ul a studiat multe interviuri și mai multe bloguri de ghiduri care scriu despre viața lor de zi cu zi și au decis să adune cât mai multe detalii din viața lor.

Cum este să lucrezi ca dirijor

  • Este o greșeală să crezi că un dirijor este mai mult o profesie feminină. De fapt, există ponderi aproximativ egale de bărbați și femei în rândul angajaților.
  • Numărul de zile libere depinde de traseu, dar, de regulă, dirijorul se odihnește atâta timp cât a fost pe drum de zile întregi.
  • Luarea unei vacanțe vara nu este încurajată, deoarece, de obicei, există o lipsă de personal angajații se odihnesc cel mai adesea în extrasezon.
  • Există o vorbă printre muncitori: „Nu ghidul care a lucrat un an, ci cel care a supraviețuit iernii”... Cert este că iarna trebuie de multe ori să lucrezi fizic, ceea ce poate fi foarte greu. Este necesar să curățați vagurile de zăpadă, să îndepărtați gheața din echipamentul trenului de rulare cu resturi, să mențineți o temperatură confortabilă, astfel încât ambii pasageri să nu înghețe și să fie îndeplinit planul de economisire a energiei. Mai mult, dacă echipamentul se defectează sau mașina dă peste una veche, aceasta va trebui să fie încălzită manual cu cărbune. Da, toate mașinile sunt încă echipate cu cazane pe cărbune.
  • De obicei, angajații căilor ferate nu trebuie să aleagă dacă se întâlnesc sau nu An Nou la locul de muncă... Există un orar și un program clar. Adevărat, mulți spun că nu e nimic rău în a sărbători o sărbătoare la serviciu. Cu toate acestea, de Revelion, va trebui să te descurci fără obișnuitele sclipici. Sunt strict interzise în tren de reguli Siguranța privind incendiile, întrucât, conform învățăturilor, mașina se arde în 8 minute.

Trucuri și trucuri ale conducătorilor

  • Înainte de zbor, fiecărui conductor i se dau produse de ceai, așa-numitul ceai: cafea, ceai, gustări, ciocolată etc. Toate acestea sunt aduse în saci mari de gunoi, pe care angajatul trebuie să-i demonteze, să numere conținutul, să verifice data de expirare. . Dacă ceva își pierde prezentarea, de exemplu, prăjiturile se sparg sau ciocolata se topește, conductorul trebuie să compenseze prejudiciul.
  • Orice articol pe care îl cumpărați în tren trebuie să aibă un autocolant olografic special. Cu toate acestea, dirijorii vând adesea nu produsele pe care le-au fost distribuite, ci propriile lor, cumpărate în cele mai apropiate magazine. Astfel, toate încasările ajung în buzunarele lor. Dar, desigur, acest lucru nu se întâmplă des și doar angajații fără scrupule fac asta. Apropo, în stânga compartimentului conductorului ar trebui să existe un tipărit cu întregul sortiment și prețuri.
  • Dacă ți s-a dat rufe umede, mototolite și nu a fost nicio fișă în geantă despre când și de către cine a fost împachetat, atunci cel mai probabil cineva a dormit deja pe el înaintea ta. În argoul dirijorilor, un astfel de set se numește „china”, adică lenjerie care este refolosită. De exemplu, un pasager a coborât deja din tren, lăsând în urmă un cearșaf curat și un prosop aproape nefolosit. Aceste lucruri sunt puse deoparte și apoi se asambla un „set” complet din ele, care, cu ajutorul oricărui obiect metalic încălzit, este sigilat în celofan și dat ca proaspăt. Desigur, astfel de fraude sunt strict suprimate de conducere, iar în cazul celei mai mici suspiciuni, pasagerul poate apela linia fierbinte a Căilor Ferate Ruse, unde cu siguranță va fi ajutat.
  • Apropo, dacă tu nu a cumparat un set de lenjerie, nu vei putea folosi salteaua si perna in tren, chiar daca ai luat patul cu tine. Dacă vine un control și constată că pasagerul stă întins pe o saltea fără lenjerie de pat „oficială”, conducătorul va fi amendat.
  • Deoarece conducătorii sunt responsabili financiar pentru tot, trebuie să fie foarte atent asigurați-vă că nu lipsește nimic din cărucior, altfel va trebui să compensați totul din buzunar... Prin urmare, înainte de a accepta căruciorul, conductorul trebuie să verifice cu atenție totul - de la suporturi pentru pahare la pături. Unii conductori chiar se leagă de perii de toaletă.

Mulți oameni nu își imaginează corect profesia de dirijor. autoturism... Atribuțiile angajatului nu se limitează la verificarea biletelor, distribuirea lenjeriei de pat și servirea ceaiului. Specialistul trebuie să aibă o serie de abilități pentru a oferi pasagerilor o călătorie confortabilă, să respecte toate regulile de siguranță și să reducă riscurile de a crea situații de urgență. Pentru a lucra în transportul feroviar, trebuie să obțineți o educație de specialitate.

Puțini oameni știu că reprezentanții profesiei au o serie de beneficii atractive, câștigă bani buni și au șanse de creștere în carieră.

Conductorul modern de transport de pasageri trebuie să desfășoare o mare varietate de activități la locul de muncă. Ziua lui de lucru începe cu mult înainte de plecarea trenului. Specialistul trebuie să participe la întâlniri de planificare și briefing-uri, să verifice situația în vagonul care i-a fost încredințat sau în tren, să verifice disponibilitatea Provizii, actualizați stocurile la timp. Uneori, un angajat trebuie să inspecteze căruciorul pentru orice defecțiuni, să cheme o echipă pentru a le remedia.

O descriere aproximativă a postului pentru conducătorii de căi ferate rusești în timpul deplasării trenului arată astfel:

  • verificarea biletelor, plasarea pasagerilor în conformitate cu locurile;
  • furnizarea oamenilor cu lenjerie de pat, apă, ceai și alte lucruri pe care ar trebui să le aibă;
  • organizarea debarcării și aterizării clienților în stațiile intermediare, furnizarea de informații călătorilor despre apropierea de stația dorită, timpul de parcare;
  • asigurarea funcționării neîntrerupte a energiei electrice, toaletei, încălzirii, comunicării cu șoferul sau poliția;
  • acordarea primului ajutor dacă este necesar;
  • asigurarea curățeniei căruciorului, curățătorie umedă sau uscată;
  • organizarea de formare pentru cursanți, formarea avansată nu este personal experimentat;
  • conducătorul unui tren internațional are responsabilități suplimentare – furnizarea de călători declarații vamale sau facturile rutiere, ajutându-vă să le completați.

Prin intermediul rangerilor auto se realizează comunicarea între pasageri și poliție sau șofer. Un angajat feroviar trebuie să mențină ordinea în vagonul său, dacă este necesar, să soluționeze incidente sau conflicte, să explice clienților motivele abaterii trenului de la program.

Cerințe de cunoștințe, calități personale

Specialistii de profil avertizeaza ca nu este suficient sa inveti sa fii ghid, mai trebuie sa intelegi specificul muncii, sa intelegi nivelul de responsabilitate. Pentru a începe o carieră, trebuie să obțineți o educație de specialitate, să faceți un stagiu sub supravegherea unui angajat cu experiență. După aceea tânăr specialist permite munca independentă.

Conducătorul autoturismelor trebuie să aibă următoarele calități:

  • punctualitate, ordine, acuratețe;
  • capacitatea de a comunica corect cu oamenii, de a găsi rapid un limbaj comun cu ei;
  • abilități de lucru în echipă și îndeplinire independentă a sarcinilor atribuite fără controlul nimănui;
  • rezistență fizică, fără probleme de sănătate;
  • capacitatea de a răspunde rapid la condițiile schimbate, de a lua decizii adecvate, de a procesa informații noi;
  • rezistență la stres - în timpul călătoriilor trebuie să lucrezi cu diferiți oameni, să rezolvi probleme neașteptate.

Un conductor de vagon certificat care îndeplinește aceste cerințe poate conta pe o poziție bună în Căile Ferate Ruse, comerciale sau structuri de stat, metrou. Cu ambiții, este capabil să obțină rapid o promovare, să ocupe o poziție responsabilă, să plece să lucreze într-o companie sau minister de prestigiu.

Avantaje și dezavantaje ale direcției

În Rusia, rețeaua feroviară este bine dezvoltată, ceea ce este cheia cererii de conductori. Un absolvent al unei instituții de învățământ își poate găsi cu ușurință un loc de muncă în specialitatea sa. Dacă se dorește, un angajat tânăr sau cu experiență poate avansa scara carierei, A salariu angajatul depinde în mare măsură de el însuși.

Iată mai multe motive pentru a dezvăța să fii ghid:

  • nu există cerințe speciale pentru vârsta salariatului dacă acesta este sănătos;
  • profesia de ghid se predă în instituții de învățământ secundar de specialitate, în cursuri, în școli de specialitate - acest lucru reduce semnificativ durata formării profesionale;
  • cu experiență, este posibil să începeți să operați zboruri internaționale - acesta este un nivel complet diferit de remunerare, călătorii în străinătate, perspective de carieră;
  • un conductor de tren cu experiență de lucru impresionantă poate conta pe diverse beneficii, sporuri, o creștere a pensiei;
  • există posibilitatea de a forma independent un program de lucru.

Principalul dezavantaj al direcției este ea Influență negativă asupra sănătății umane. În timpul călătoriilor, trebuie să comunicați cu o mulțime de oameni, care este plin de boli infecțioase, stres. Fiind într-o compoziție care vibra constant afectează și organismul într-un mod nu foarte favorabil. Nu tuturor oamenilor le place sistemul de salarizare pentru dirijori. Nivelul veniturilor depinde de numărul de zboruri, așa că trebuie să călătorești mult.

Cum să devii ghid

Obținerea educației de bază în direcția „conductor de trenuri de călători” este doar primul pas spre stăpânirea profesiei. Acesta este urmat de un stagiu sub supravegherea unui personal experimentat. Când un angajat începe să lucreze independent, el ajunge inițial să servească zboruri locale. Pe măsură ce câștigă experiență sau își îmbunătățește calificările, conducătorul poate conta pe un loc în trenuri de lungă distanță, în trenuri de marcă sau internaționale. Persoanele cu studii superioare în direcția management pot aplica în cele din urmă pentru funcțiile de șef tren, tură superior, director de gară.

Unde și cât să studiezi

Poți începe să obții o profesie după clasa a IX-a sau a XI-a. În primul caz, acest lucru nu va dura mai mult de 4 ani, în al doilea - mai puțin de 3 ani. Cu aceste obiective, ar trebui să se înscrie în școli tehnice de specialitate, colegii, școli. Căile Ferate Ruse oferă cursuri în această direcție, seminarii de formare avansată. Dacă o persoană are studii superioare, este suficient să se supună unei recalificări profesionale speciale.

Salariu și perspective ale angajaților

Câți bani primesc dirijorii și dirijorii sunt influențați de mai mulți factori simultan: experiența de muncă, nivelul de educație, numărul de zboruri efectuate, locul de serviciu, particularitățile condițiilor de muncă. Angajatorii le pot oferi angajaților modalități suplimentare de a recompensa munca, astfel încât angajații lor să câștige mai mult. Conditii speciale prevede diferite variante de indexare a salariului sau pensiei.

Specificul salariilor

La calcularea salariului dirijorului, țineți cont de numărul de ore lucrate de acesta. Există o limită de indicatori, sub care nu se poate merge. Există, de asemenea, o bară superioară, al cărei exces este nedorit, deoarece aceasta poate duce la o perioadă insuficientă de timp pentru ca angajatul să se odihnească. Unii dintre ei renunță la profesie când află cât primește un specialist începător - până la 25 de mii de ruble. Este important de înțeles că în 1-2 ani aceste cifre se pot dubla din cauza vechimii în muncă, calificărilor, schimbării locului de muncă.

Cele mai multe sunt primite de conducătorii de trenuri de marcă și de cei care deservesc zboruri internaționale. Angajatorii au propus cerințe suplimentare pentru acestea din urmă, dar nivelul câștigurilor lor poate fi de la 80 de mii de ruble. Depinde mult de strategia companiei. De exemplu, Căile Ferate Ruse prevede plăți regulate de bonusuri la sfârșitul anului, plan pe cinci ani și așa mai departe.

Bonusuri și avantaje

Persoanele în căutarea unui loc de muncă ar trebui să țină cont de plenitudinea și caracteristicile pachetului social. Acesta oferă asistență medicală gratuită în cadrul programelor extinse, o creștere a pensiei de vechime în muncă și opțiuni de călătorie gratuită cu trenul în toată țara. Pentru angajații Căilor Ferate Ruse, Metro și altele companii mari se oferă vouchere la sanatorie, tabere pentru copii, programe educaționale.

Un conductor de transport de pasageri este o profesie interesantă, promițătoare și solicitată. Poate fi o garanție a stabilității financiare sau un început creșterea carierei... Trebuie doar să înțelegeți corect specificul direcției, să vă evaluați în mod adecvat propriile capacități.

Numele meu este Suslonova Aksinya. Am 20 de ani si studiez la FEFU la specialitatea " Munca sociala„. Sunt implicat activ în activități sociale, îmi place să fac poze, să editez videoclipuri (dar asta este mai mult pentru mine). Chiar și în primul an am auzit de la prieteni că există grupuri de studenți unde vara, în timpul meu liber timp, pot lucra ca ghid.A fost creșa mea.un vis pe care mi-am dorit să devină realitate.

Unora li se poate părea că nu este nimic dificil în munca unui dirijor: doar verificați biletele, oferiți lenjerie de pat și ajutați pasagerii să-și găsească locul la îmbarcare. Dar asta este doar la prima vedere. Mi se pare că orice job este stresant, dar mai ales lucrul cu oamenii.

Pentru 15 zile de urmărire te întâlnești absolut oameni diferiti: bunici nevăzute, grupuri de școlari, muzicieni în turneu și, bineînțeles, demobilizare, grăbirea acasă. Pot spune că în timpul călătoriilor mele am petrecut o mulțime de nervi încercând să rezolv situațiile conflictuale și pretențiile pasagerilor, care uneori au ajuns până la absurd.

Am perceput astfel de cazuri ca pe o șansă de a mă testa, dacă pot prelua controlul asupra situației și găsesc rapid o soluție. Desigur, am avut și ture de noapte. După cum a arătat practica, indiferent cât de mult dormi în timpul zilei, tot îți face somn noaptea. Însă turele de noapte au avut un plus cert - sunt mai liniștite, nu sunt atât de mulți pasageri, toată lumea doarme, ceea ce înseamnă că sunt mai puține probleme.

Cel mai greu lucru în turele de noapte a fost să mă forțez să nu adorm pe curse lungi. Apoi am fost salvat de o carte interesantă sau scanwords. Au existat, desigur, și alte dificultăți, de exemplu, la unele stații aproape că nu există iluminat și de multe ori nu poți înțelege: „Unde este peronul? În ce mod să deschid ușa? Este un copac sau un pasager care alergă?”

Am lucrat în direcția Vladivostok-Moscova-Vladivostok. Din păcate, nu am avut deloc timp să arunc o privire atentă asupra orașelor în care am stat. Este posibil să te plimbi calm doar la Moscova și apoi atât, înapoi acasă. Dar încă am un loc de muncă, nu călătoresc.

Potrivit poveștilor prietenilor, au fost cazuri în care dirijorii au fost nevoiți să gătească pulpe de pui într-un ceainic, dar nu a fost cazul la mine. Vagonul restaurant, desigur, face o reducere pentru angajați și puteți mânca ieftin, dar aproape toți dirijorii gătesc singuri. Acest lucru nu este atât de dificil pe cât pare: trebuie doar să luați câteva borcane de tocană, orez cu hrișcă sau cartofi în călătoria dvs. și, cel mai important, un recipient convenabil pentru microunde. Dacă nu aveți propriul cuptor cu microunde, atunci puteți merge oricând la următoarea mașină. Am gatit supe si cereale, si am facut si salate din legume cumparate de la vreo statie.

Dacă începi să spui povesti amuzante despre lucrul ca dirijor, probabil vei primi o carte mică. De la valize uitate, proteze dentare și chiloți, până la documente aruncate accidental la gunoi. Oamenii sunt foarte amuzanți, pur și simplu nu observă.

Desigur, cât sunt încă student, mă apuc de lucru doar vara. Este înfricoșător să-ți imaginezi cât de greu este să lucrezi în trenuri iarna. Dacă voi continua să lucrez pentru Căile Ferate Ruse în viitor, este încă greu de spus, deoarece nu se știe cum va decurge viața mea. Dar cât timp învăț, voi lucra, desigur. La urma urmei, munca ca dirijor este o experiență foarte interesantă și memorabilă pentru o viață, precum și o bună oportunitate de a câștiga bani în timpul verii.

În acest articol, veți învăța:

Conducătorul de tren de lungă distanță este o profesie provocatoare, dar incredibil de interesantă! În ceea ce privește numărul de afișări zilnice primite, acesta poate fi comparat doar cu munca unui însoțitor de bord pentru zboruri interne și internaționale. Orașe și țări noi, peisaje magnifice în afara ferestrei, comunicare constantă cu oameni interesanți - nu este acesta visul oricărui angajat de birou, absorbit de rutina lui zilnică?

Pentru cei care s-au săturat să stea într-un loc, care tânjesc după noi descoperiri și își doresc ca următoarea zi de lucru să fie diferită de cea anterioară, bine ați venit la meseria de conducător de tren, care nici măcar nu necesită o educație specială pentru a o stăpâni!

Cum să devii ghid

Oricine a împlinit vârsta majoratului poate deveni dirijor de autoturisme cu o dorință puternică. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să meargă la cel mai apropiat depozit de cale ferată, de unde va fi trimis la un curs de trei luni. După absolvire, sub rezerva absolvirii cu succes a tuturor examenelor, care includ atât părți teoretice, cât și părți practice, absolventul primește un certificat cu categoria atribuită de angajat care deservește autoturisme. În total, sunt 4 astfel de categorii: primele două au curățători, a treia este repartizată tuturor dirijorilor imediat după terminarea cursurilor, iar a patra pe care o pot merita în procesul de lucru după finalizarea pregătirii avansate. De regulă, conducătorilor de categoria a treia li se încredințează numai munca pe trenurile obișnuite, iar celor din categoria a patra li se încredințează deservirea călătorilor trenurilor de marcă.


Alte perspective

A trecut toate etapele de calificare ale postului de ghid, a acumulat experiență și s-a stabilit cu partea mai buna, poți conta pe o promovare la maistru (șef de tren). Adevărat, pentru asta mai trebuie să fie obținut educatie inalta sau completa cursuri de specialitate. Mecanicul este al doilea cel mai în vârstă din trenul de călători, dar numai bărbații pot aplica pentru acest post.

Conditii de lucru

Programul de lucru al oricărui conductor depinde de traseul trenului de care este atașat. Toate zborurile sunt împărțite în mod convențional în locale (timp de călătorie nu mai mult de o zi) și pe distanțe lungi (în acest timp). Deservind directia locala, dirijorul lucreaza pe un program de 10 schimburi de munca / 10 zile libere. Iar pentru personalul zborurilor pe distanțe lungi se stabilește un regim individual în funcție de câte zile petrece componența lor pe drum („ saptamana de lucru„Este exact numărul de zile necesare pentru a ajunge la destinație și înapoi și același număr de zile pe care personalul le poate petrece acasă).

Salariul dirijorului depinde direct de câte ore a „scăpat” într-o lună. Pe lângă salariu, i se pot percepe unele indemnizații în conformitate cu coeficientul districtual, premium și alte bonusuri.

Printre altele, conducătorii, ca și restul muncitorilor transport feroviar, au beneficii bune oferite de întreprinderea lor natală. De exemplu, aceștia sunt plătiți pentru călătoria de la depou la gara de la locul lor de reședință, o dată pe an, împreună cu doi copii minori, pot ajunge, pe cheltuiala angajatorului, în orice punct acoperit de rețeaua feroviară, și înapoi, și o singură dată pe an faceți o călătorie gratuită „acolo-întors” în interiorul braței sale de cale ferată.

Călătoria în condiții de reducere nu este singurul privilegiu de care pot profita ghizii. De la sindicat li se alocă anual tichete gratuite sau parțial plătite instituțiilor sanitare și tichete preferențiale pentru Tabara de vara pentru copiii lor. Acestea pot fi deservite în instituții medicale destinate doar lucrătorilor feroviari, iar în cazul unei nevoi urgente, societatea angajatoare își asumă costurile de tratare a unui angajat care are nevoie de asistență.

Pentru fidelizarea profesiei, o dată la 5 ani, ghizii sunt încurajați cu un bonus de 3-4 salarii, iar pentru pensionarii care au plătit cale ferată peste 20 de ani din viață, se păstrează dreptul la o călătorie gratuită anuală dus-întors și se asigură posibilitatea deplasării gratuite cu trenurile suburbane pe o rază de 150 km de la stația de reședință.

Obligațiile unui dirijor


Dacă tot vrei să devii conducător de tren, ar trebui să știi asta sarcinile de serviciu conductorul poate fi împărțit condiționat în 2 grupuri. Primul este legat de serviciul direct al pasagerilor: asistență acordată acestora la îmbarcare și debarcare din vagon, verificarea documentelor de călătorie și personale, aprovizionarea lenjeriei de pat, distribuția de produse tipărite și alimentare etc. Apropo, aș dori să renunț un puțin mai mult despre ultima sarcină „comercială” a conducătorilor... Să nu credeți că atunci când vă oferă să cumpărați băuturi, gustări sau ziare, personalul care lucrează în vagoanele de călători încearcă să „trișeze”! Și chiar și încercările foarte intruzive de a vinde produse nu ar trebui să fie percepute ca o dorință de a „primi un pic în plus” în detrimentul pasagerilor care se plictisesc pe drum - toate acestea nu sunt deloc așa! Șefii forțează vânzarea de dirijori, iar neîndeplinirea planului de venituri stabilit este chiar pedepsită cu o rublă!

A doua parte a funcțiilor dirijorului este de a asigura curățenia și ordinea în mașini, buna funcționare a tuturor mijloace tehniceși condiții confortabile pentru pasageri. Acestea sunt responsabilități precum:

  • curățarea regulată a interiorului;
  • menținerea unei anumite condiții de temperatură și lumină în cărucior;
  • ducând gunoiul afară;
  • îngrijirea pasagerilor;
  • etc.

În plus, dirijorul este responsabil financiar pentru siguranța tuturor bunurilor care îi sunt încredințate. Ceai și lenjerie de pat, echipamente interne ale mașinilor, plasate în el dispozitive tehnice- în cazul unei avarii a oricăruia dintre obiectele aparținând căii ferate, conductorul rambursează din portofel costurile de reparare a acestuia.

Da, munca unui conductor de autoturisme „este atât periculoasă, cât și dificilă și, la prima vedere, pare să nu fie vizibilă”! Însă, dacă nu ar fi acești muncitori răbdători, serviciile căii ferate ar fi folosite doar de cei pentru care nu este posibil să ajungă la destinație în alt mod. O privire prietenoasă și recunoștință elementară pentru ajutorul oferit - aceasta este recompensa de care orice ghid va fi extrem de mulțumit! Nu uitați de asta data viitoare când părăsiți vagonul - luminează viața de zi cu zi gri a unei persoane care își petrece o treime din viață departe de casă și familie!

 

Ar putea fi util să citiți: