Istoria profesiei de dirijor. Conductorul de trăsură de pasageri este o profesie pentru aventurieri. Întregul adevăr despre munca pentru Căile Ferate Ruse de la un angajat al companiei. Cerințe pentru solicitanți

„Pentru cei cărora le place să călătorească, primiți impresii vii, observă un caleidoscop de fețe noi și comunică cu o mare varietate de oameni! Te invităm să ni te alături în... ”Așa se face anunțul despre recrutarea celor care sunt pregătiți să surfeze zile întregi Rusia, ajuta pasagerii, serveste ceaiul in suporturi de pahare de fier si schimba asternuturile la fiecare statie, bineinteles. Pentru cei care sunt gata să aleagă profesia de dirijor autoturism... Oamenii care au lucrat deja la acest profil dificil pot adăuga la descrierile colorate lipsa permanentă de somnși o zi fără somn, confruntare cu program de lucru zbuciumat, stricat, amenzi și salarii mici (relativ, totuși, totul este relativ la noi).

Cu toate acestea, profesia de ghid rămâne cea mai iubită pentru mulți dintre cei care au ales-o. Exemplu - Maria Ukolova și Pavel Skvortsov... Într-un mare interviu cu site-ul Media ariciului tinerii au spus de ce au ales această meserie și nu regretă niciodată.

Masha este arhitect, iar Pavel este mecanic auto. Dar au fost uniți de calea ferată, munca dirijorului și locul de pregătire - detașamentul studențesc de ghizi Vladimir ( SOP) « Puls».

Pentru a deveni „mofer de tren” și pentru a urma cursuri, trebuie să ai cel puțin 18 ani și să nu depășești 24 de ani. Treceți o comisie medicală, completați un chestionar și, așa cum scrie pe site: „strângeți lucruri, nu uitați multe pozitiveși o mare de energie și mergi toată vara pentru a cuceri orașul de pe Neva (antrenamentul are loc în St.Petersburg)". Fostul șef al POS „Impulse” a povestit despre alte caracteristici ale site-ului Elena Mișkanova.

„Vin elevi, băieți și fete. Judecând după ultimul an, entuziasmul s-a domolit deja. Acum 3-4 ani Primul stagiu a venit peste 100 de persoane... Educația înseamnă prelegeri, examene și eliberarea unei diplome. Totul este standard.

Într-o săptămână poți vedea atât o zi polară, cât și un delfin în mare.

Există dorința de a lucra într-un tren corporativ, există deja pregătire avansată, alte categorii și pregătire suplimentară. Doar un student deodată nimeni nu va livra a lucra pentru un tren de companie.

Echipa noastră a fost predată de profesorii școlii tehnice din Malaya Vishera... Și așa, în general, sunt multe instituții POS unde există o astfel de specialitate.

Frumusețea profesiei este că Căile Ferate Ruse este un cluster incredibil oameni diferiti si emotii. Când ești ghid, ești mereu în afara zonei tale de confort, o pompează cu răceală pe a ta calitati personale... Și frumusețea naturii din afara ferestrei nu a fost anulată. Timp de o săptămână puteți vedea și o zi polară și un delfin în mare", - a explicat Elena Mishkanova.

După finalizarea cursurilor speciale, nimeni nu te va obliga să mergi la muncă ca ghid. Fiecare liber să facă ce este mai interesant pentru el, mai necesar și mai important. Maria și Pavel au decis să nu-și continue studiile, ci să învețe în practică care este meseria de ghid. Adevărat, după cum au recunoscut băieții, este încă mai confortabil și mai liniștit pentru ei să lucreze chiar și în același tren, dar în mașini diferite.

Eroii interviului lucrează pe ruta Sankt Petersburg - Adlerîntr-o mașină cu etaj. „Prima diferență fundamentală este capacitatea căruciorului cu compartiment. Aici 64 de persoane, nu 32 ca în compoziţia obişnuită. În al doilea rând, totul funcționează pe întregul traseu. Aceasta este o mare fericire pentru dirijor, precum și pentru pasageri. Fiecare compartiment are 4 prize, nimeni nu stă lângă toalete cu un telefon pentru a-l încărca. Apropo, mașina este încălzită fără cărbune, doar apăsați un buton și temperatura va fi ideală. Nu titan cu apă clocotită- pasagerii vin direct la conductor cu un fierbător electric mic. Multe vagoane nu au compartimentul conductorului, în locul lui - Automat de cafea... Iar camerele video nu lasă fumătorilor nicio șansă să încalce interdicția.”

Maria și Pavel lucrează după schema: a patinat două zboruri, ai două zboruri. Dar e deja vară, spune fata, iar acum nu se poate decât să viseze la odihnă.

Când lucrați în ultimul vagon, trebuie să aveți încă timp să monitorizați funcționarea luminilor de semnalizare din spate.

De fapt, cel mai important lucru pentru un conductor este să ofere confort maxim tuturor pasagerilor fără excepție. În plus, responsabilitățile sale includ lucrul cu totul echipament tehnic trenuri: alimentare cu apă, ventilație, electricitate și canalizare. Conductor ar trebui să poată acordă asistență medicală, ajutor cu actele (dacă trenul trece granița). Când lucrați în ultimul vagon, aveți nevoie de mai mult au timp de urmat pentru funcționalitatea luminilor de semnalizare din spate.

Salariul dirijorului depinde de mai mulți factori: sezonalitate(vara sunt mai multe zboruri și mai mulți pasageri), tip tren(echipamentul nou este modern, se lucrează mai greu cu el, ceea ce înseamnă că salariul este mai mare). V trenuri de marcă salariul este mai mare decât de obicei. Nu vom vorbi despre anumite sume: acestea se schimbă prea des. De exemplu, anul acesta Salariul a crescut deja de la 1 martie, și va fi indexat din nou în octombrie.

Dacă parcurgeți site-urile de pe Internet, atunci apare următoarea imagine. În medie, dirijorul primește aproximativ 23 de mii de ruble... Asta dacă presupunem că funcționează conform normei, adică 176 de ore pe lună... Dar de foarte multe ori conducătorii, dorind să primească mai mult, suprasolicită această limită. Dacă luăm în considerare opțiunea când se percep bonusuri, orele suplimentare și alte indemnizații pentru muncă, atunci un „șofer de cărucior” poate primi aproximativ 50 de mii de ruble... Dar, așa cum se specifică pe site-uri, este extrem de problematică îndeplinirea unei astfel de norme.

În plus, la fiecare cinci ani muncă continuă dirijorul primeşte un bonus de 3-4 salarii... În fiecare an, sanatoriului sunt alocate bonuri și Tabara de vara- gratuit sau parțial plătit. Conductori servi gratuitîn clinicile de la Căile Ferate Ruse.

Dacă ai dorința și puterea, poți să te „ridică” la capul trenului, schimbul și, în cele din urmă, gara.

Există și propria sa gradație. Prima legătură este un angajat al trenurilor locale, apoi în sus scara carierei- un trainer pe distanțe lungi și corporative. Dacă ai dorința și puterea, poți" ajunge sus»Spre capul de tren, tura si, in final, statia. Și acest lucru este facilitat de faptul că nu există o limită de vârstă în profesie. Cu 18 si... daca exista dorinta si sanatate, atunci poti sa lucrezi si sa ajungi la pensie.

Dirijorii au si un serviciu suplimentar interesant. După zboruri, ei " du-te pentru un zâmbet". Aceasta înseamnă o vizită la un psiholog. Ei învață să recunoască diferite tipuri de oameni, să identifice pe cei mai conflictuali, să învețe cum să se comporte corect cu un astfel de personal.

Profesia de ghid nu este întotdeauna excursii monotone între orașe. Două mii de lucrători din acest domeniu au urmat deja cursuri suplimentare de formare înainte de începere 14 iunie în Rusia campionatul mondial de fotbal. Suntem despre asta. Cine nu ar fi interesat să vorbească cu fanii de la Panama, Australia sau Costa Rica? Și chiar și nu în timpul unei sărbători, ci a unei călătorii de mai multe ore? Aici nici nu poți ghici cum s-ar putea termina o astfel de cunoștință.

P. S. Am contactat personajele principale ale materialului și în viitorul apropiat vom încerca să scriem despre ele mai detaliat.

Maxim Yaroshevsky

Oamenii aleg profesia de conducător de transport de pasageri din mai multe motive. Cineva este atras de oportunitatea de a călători prin țară și chiar în străinătate. Alții speră că lista responsabilităților lor de muncă se va limita la distribuirea lenjeriei de pat și a ceaiului. Sunt cei care cred că nu trebuie să ai nicio educație specială pentru a lucra într-un tren. De altfel, este posibil să obții un post în transportul feroviar doar dacă ai diploma corespunzătoare. Dirijorul trebuie să aibă și aptitudini și cunoștințe de specialitate, anumite calități personale.

Pentru implementare atributii oficiale conductorul vagonului începe chiar înainte de plecarea trenului. Ia parte la pregătirea zonei care ia fost încredințată, participă la briefing-uri și întâlniri de planificare. Angajatul primește lenjerie de pat, articole de spălat, alimente și altele Consumabile... Adesea, el participă la curățarea căruciorului, îl examinează pentru orice problemă și cheamă o echipă pentru a le remedia.

În timpul deplasării trenului, conducătorul de tren trebuie:

plasați pasagerii pe locurile indicate pe bilete;
monitorizează funcționarea energiei electrice, iluminatului, ventilației, încălzirii, băilor;
aprovizionarea cu pasageri lenjerie de pat, ceai si alte lucruri in functie de tipul caruciorului;
informează pasagerii despre sosirea trenului la destinație sau destinația finală;
dacă este necesar, conductorul trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor și să raporteze incidentul șefului de tren;
desfășurarea de formare pentru stagiari sau tineri profesioniști;
curata incaperile incredintate prin metoda uscata sau umeda;
pe trenurile internaționale, conductorii distribuie declarații vamale, intocmesc declaratii rutiere.

În stații, angajații trenului asigură circulația fluidă a călătorilor. În timpul deplasării trenului, aceștia monitorizează respectarea ordinii în vagon. Dacă este necesar, sunați la poliție sau la șeful trenului prin interfon.

Cerințe pentru solicitanți

Conductorii calificați sunt acceptați de Căile Ferate Ruse, companiile comerciale și de stat de servicii și transport și metrou. Pentru a aplica pentru un loc de muncă, solicitantul trebuie să dezvăluie la o instituție de învățământ specializată și să elibereze o carte de sănătate. Un specialist începător este luat inițial ca al doilea ghid. Un curator cu experiență pentru mai multe călătorii trebuie să învețe un tânăr coleg nuanțele practice ale serviciului, după care devine independent.

Pentru a lucra în specialitatea ta și a avea șanse de dezvoltare în carieră, trebuie să ai următoarele calități personale:

punctualitate, organizare, capacitate de a lua decizii rapide;
responsabilitate, sociabilitate;
capacitatea de a arăta rezultate ridicate ale muncii în absența controlului extern;
abilități de comunicare, abilități de lucru în echipă;
șederea frecventă într-un tren în mișcare și vibrație necesită rezistență fizică, prin urmare, plănuind să studiați ca ghid, ar trebui să vă verificați starea de sănătate;
acuratețe, atenție, capacitatea de a evalua clar situația și de a analiza cantități mari de informații;
șederea frecventă într-un tren în mișcare și vibrație necesită rezistență fizică, prin urmare, atunci când plănuiți să studiați ca ghid, ar trebui să vă verificați starea de sănătate.

Salariile angajaților de pe zborurile internaționale sunt semnificativ mai mari decât pe cele interne. Pentru a lucra în această direcție, sunt necesare în plus cunoștințe de limbi străine.

Avantajele și dezavantajele profesiei

Principalul avantaj al direcției în Rusia este relevanța sa. Numărul de zboruri interne și externe crește sistematic pentru a crea cele mai convenabile orare pentru populație. Chiar și angajații începători își pot găsi cu ușurință un loc de muncă în 2-3 luni de la primirea diplomei. Unii dintre ei primesc astfel de oferte deja în cursul studiilor.

Iată câteva avantaje suplimentare ale direcției conducătorului autoturismelor:

fără cerințe de vârstă - chiar și om batran permis să lucreze în condiții fizice normale;
pentru a învăța să fii dirijor, este suficient să obții studii medii de specialitate în acest profil;
un nivel ridicat al salariilor pentru conducătorii care lucrează pe trenurile companiei și sunt admiși la zboruri internaționale;
beneficii sociale și bonusuri suplimentare.

Profesia are și câteva dezavantaje semnificative. În primul rând, salariul unui angajat este format în așa fel încât trebuie să călătorești mult pentru a obține o recompensă financiară solidă pentru muncă. În al doilea rând, trebuie să comunicați în mod constant cu un număr mare de persoane, inclusiv cu cele mai plăcute. În al treilea rând, conductorul poartă responsabilitatea financiară și este responsabil pentru pasagerii săi. În cele din urmă, nu trebuie să uităm de efectul muncii de călătorie asupra corpului, Rata ridicată leziuni în timpul transportului și puțin timp de odihnă în timpul zborului.

Cum să devii ghid și să-ți avansezi cariera

Pentru a obține profesia de conducător de transport de pasageri, trebuie să intrați într-o școală tehnică, colegiu sau școală pentru specialitatea cu același nume. Termenul de studiu după 9 clase este de 3-4 ani, după 11 clase - 2-3 ani, în funcție de caracteristicile direcției. Pentru persoanele cu studii superioare este suficient să urmeze cursuri de specialitate.

A doua variantă a abordării este optimă pentru cei care mizează pe creșterea carierei... Dirijorii cu experiență primesc bani frumoși, dar promovarea crește aceste cifre. Oricine s-a dovedit pe zborurile locale trece la trenuri de lungă distanță. Aceasta este urmată de lucrări la compoziții proprietare. Pentru tot acest ciclu, cu o abordare responsabilă a îndatoririlor oficiale, poți petrece 1-2 ani. În continuare, trebuie să urmați cursuri de perfecționare pentru a deveni șef de tren. Acesta este urmat de posturi precum șef de tură și director de stație.

Remunerarea și conținutul pachetului social

Cât de mult primesc dirijorii începători și lucrătorii cu experiență depinde de dezvoltare, poziție, vechime în serviciu și locul de serviciu. Fiecare organizație care are astfel de angajați în personalul său are un bonus. Atunci când aplici pentru un loc de muncă, este extrem de important să evaluezi toate aceste puncte pentru a înțelege pe ce condiții te poți baza.

Principiul salarizării

La Căile Ferate Ruse, salariul conducătorilor se calculează din numărul de ore lucrate. Există un nivel sub care nu se poate coborî. Există, de asemenea, o limită superioară, care nu este recomandată a fi depășită, deoarece timpul de lucru nu trebuie să depășească perioadele de odihnă. Toate cifrele sunt calculate astfel încât conducătorii să câștige în medie 18 - 20 de mii de ruble pe lună. Pe trenurile de mare distanță și în trenurile de marcă, aceste cifre sunt semnificativ mai mari. În plus, există indemnizații pentru vechime, direcție, sezonalitate, îndeplinirea planurilor de transport. Ca urmare, la personal experimentat o lună poate ajunge până la 50-60 de mii de ruble, cu condiția să lucreze 15 din 30-31 de zile.

V companii mari, precum Căile Ferate Ruse, oferă bonusuri semnificative. Indiferent cât de mult primește angajat specific, din cinci în cinci ani i se plătește un bonus de 3-4 salarii lunare. Aceasta este o tradiție, nu un angajament al companiei, așa că această situație se poate schimba în funcție de succesul comercial al organizației.

Bonusuri și stimulente suplimentare

Adesea, solicitanții pentru postul de dirijor sunt mai interesați de ceea ce este prevăzută plenitudinea pachetului social. O creștere substanțială a pensiei este garantată la atingerea vechimii, îngrijiri medicale în clinici speciale. Pe anumite grupuri de angajați se pot baza asistenta materiala la plecarea in vacanta, conditii preferentiale pentru vouchere pentru sine la un sanatoriu si un copil in tabara. De asemenea, oferă călătorii de la depozit la locul de reședință și o dată pe an un bilet de tren gratuit dus-întors pe teritoriul Federației Ruse.

Angajat cale ferată pensionar cu 20 de ani de experiență își păstrează dreptul la tarif redus o dată pe an pe viață. De asemenea, are dreptul la un bilet „cabana de vară” - călătorie gratuită în trenurile suburbane (nu mai mult de 150 km de la locul de reședință).

Sindicatele oferă dirijorilor condiţii preferenţiale de muncă. Datorită eforturilor acestor oameni, o profesie interesantă și responsabilă devine din ce în ce mai atractivă în fiecare an. Este predat în mulți institutii de invatamant managementul mediu și universitățile permit angajaților să-și îmbunătățească calificările și să urce pe scara carierei.

În acest articol, veți învăța:

Conducătorul de tren de lungă distanță este o profesie provocatoare, dar incredibil de interesantă! În ceea ce privește numărul de afișări zilnice primite, acesta poate fi comparat doar cu munca unui însoțitor de bord pentru zboruri interne și internaționale. Orașe și țări noi, peisaje magnifice în afara ferestrei, comunicare constantă cu oameni interesanți - nu este acesta visul oricărui angajat de birou, absorbit de rutina lui zilnică?

Pentru cei care s-au săturat să stea într-un loc, care tânjesc după noi descoperiri și își doresc ca următoarea zi de lucru să fie diferită de cea anterioară, bine ați venit la meseria de conducător de tren, care nici măcar nu necesită o educație specială pentru a o stăpâni!

Cum să devii ghid

Oricine a împlinit vârsta majoratului poate deveni dirijor de autoturisme cu o dorință puternică. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să meargă la cel mai apropiat depozit de cale ferată, de unde va fi trimis la un curs de trei luni. După absolvire, sub rezerva absolvirii cu succes a tuturor examenelor, care includ atât părți teoretice, cât și părți practice, absolventul primește un certificat cu categoria atribuită de angajat care deservește autoturisme. În total, sunt 4 astfel de categorii: primele două au curățători, a treia este repartizată tuturor dirijorilor imediat după terminarea cursurilor, iar a patra pe care o pot merita în procesul de lucru după finalizarea pregătirii avansate. De regulă, conducătorilor de categoria a treia li se încredințează numai munca pe trenurile obișnuite, iar celor din categoria a patra li se încredințează deservirea călătorilor trenurilor de marcă.

Alte perspective

A trecut toate etapele de calificare ale postului de ghid, a acumulat experiență și s-a stabilit cu partea mai buna, poți conta pe o promovare la maistru (șef de tren). Adevărat, pentru asta mai trebuie să fie obținut educatie inalta sau completa cursuri de specialitate. Mecanicul este al doilea cel mai în vârstă din trenul de călători, dar numai bărbații pot aplica pentru acest post.

Conditii de lucru

Programul de lucru al oricărui conductor depinde de traseul trenului de care este atașat. Toate zborurile sunt împărțite în mod convențional în locale (timp de călătorie nu mai mult de o zi) și pe distanțe lungi (în acest timp). Deservind directia locala, dirijorul lucreaza pe un program de 10 schimburi de munca / 10 zile libere. Iar pentru personalul zborurilor pe distanțe lungi se stabilește un regim individual în funcție de câte zile petrece componența lor pe drum („ saptamana de lucru„Este exact numărul de zile necesare pentru a ajunge la destinație și înapoi și același număr de zile pe care personalul le poate petrece acasă).

Salariul dirijorului depinde direct de câte ore a „scăpat” într-o lună. Pe lângă salariu, i se pot percepe unele indemnizații în conformitate cu coeficientul districtual, premium și alte bonusuri.

Printre altele, conducătorii, ca și restul muncitorilor transport feroviar, au beneficii bune oferite de întreprinderea lor natală. De exemplu, sunt plătiți călătorii de la depo la gara de la locul lor de reședință, o dată pe an, împreună cu doi copii minori, pot ajunge, pe cheltuiala angajatorului, în orice punct acoperit de rețeaua feroviară și înapoi, și o dată pe an, faceți o călătorie gratuită singur. -înapoi „în interiorul brațului său de cale ferată.

Călătoria în condiții de reducere nu este singurul privilegiu de care pot profita ghizii. De la sindicat li se alocă anual tichete gratuite sau parțial plătite instituțiilor sanitare și tichete preferențiale taberelor de vară pentru copiii lor. Acestea pot fi deservite în instituții medicale destinate doar lucrătorilor feroviari, iar în cazul unei nevoi urgente, societatea angajatoare își asumă costurile de tratare a unui angajat care are nevoie de asistență.

Pentru loialitatea față de profesie, o dată la 5 ani conducătorii sunt încurajați cu un bonus de 3-4 salarii, iar pentru pensionarii care au dat calea ferată peste 20 de ani din viață se păstrează dreptul la o călătorie gratuită anuală dus-întors și posibilitatea de călătorie gratuită cu trenurile suburbane până la 150 km de stația de reședință.

Obligațiile unui dirijor

Dacă tot vrei să devii conducător de tren, ar trebui să știi asta sarcinile de serviciu conductorul poate fi împărțit condiționat în 2 grupuri. Primul este legat de serviciul direct al pasagerilor: asistență acordată acestora la îmbarcare și debarcare din vagon, verificarea documentelor de călătorie și personale, aprovizionarea lenjeriei de pat, distribuția de produse tipărite și alimentare etc. Apropo, aș dori să renunț un puțin mai mult despre ultima sarcină „comercială” a conducătorilor... Să nu credeți că atunci când vă oferă să cumpărați băuturi, gustări sau ziare, personalul care lucrează în vagoanele de călători încearcă să „trișeze”! Și chiar și încercările foarte intruzive de a vinde produse nu ar trebui să fie percepute ca o dorință de a „primi un pic în plus” în detrimentul pasagerilor care se plictisesc pe drum - toate acestea nu sunt deloc așa! Șefii forțează vânzarea de dirijori, iar neîndeplinirea planului de venituri stabilit este chiar pedepsită cu o rublă!

A doua parte a funcțiilor dirijorului este de a asigura curățenia și ordinea în mașini, buna funcționare a tuturor mijloace tehniceși condiții confortabile pentru pasageri. Acestea sunt responsabilități precum:

curățarea regulată a interiorului;
menținerea unei anumite condiții de temperatură și lumină în cărucior;
ducând gunoiul afară;
îngrijirea pasagerilor;
etc.

În plus, dirijorul este responsabil financiar pentru siguranța tuturor bunurilor care îi sunt încredințate. Ceai și lenjerie de pat, echipamente interne ale mașinilor, plasate în el dispozitive tehnice- în cazul unei avarii a oricăruia dintre obiectele aparținând căii ferate, conductorul rambursează din portofel costurile de reparare a acestuia.

Da, munca unui conductor de autoturisme „este atât periculoasă, cât și dificilă și, la prima vedere, pare să nu fie vizibilă”! Însă, dacă nu ar fi acești muncitori răbdători, serviciile căii ferate ar fi folosite doar de cei pentru care nu este posibil să ajungă la destinație în alt mod. O privire prietenoasă și recunoștință elementară pentru ajutorul oferit - aceasta este recompensa de care orice ghid va fi extrem de mulțumit! Nu uitați de asta data viitoare când părăsiți vagonul - luminează viața de zi cu zi gri a unei persoane care își petrece o treime din viață departe de casă și familie!

Eh, romantism de drum! Roțile bat liniștit, peisaje atractive fulgeră în afara ferestrei, orașele se schimbă și poate țările... Te plimbi prin lume sau țară și chiar plătești bani pentru asta. Cine dintre iubitorii de călătorii nu a găsit atractivă slujba de conducător de tren? Și cum e cu adevărat? Care este salariul dirijorului? Cum să devii unul? Care sunt responsabilitățile? Dacă ești interesat de toate acestea, bine ai venit la articol.

Salariul mediu al dirijorului

Să luăm taurul de coarne deodată și să ne ocupăm de cea mai arzătoare întrebare. Poate că după această secțiune, majoritatea cititorilor nici nu vor dori să aprofundeze mai mult în subiect. Deci de ce să chinui?

Salariul dirijorului este pe oră. Conform regulilor Căilor Ferate Ruse, există o limită a numărului de schimburi pe lună - 15, în timp ce norma de ore este de 176.

Valoarea plății depinde de categoria trenului (ei plătesc mai mult pentru munca la zborurile internaționale), sezon, distanța călătoriei, complexitatea zborului, numărul de traversări nocturne, regiune și multe altele. Pot exista plăți suplimentare pentru vechime, direcție, pentru îndeplinirea planului de vânzări, bonusuri, în unele regiuni se percepe un coeficient regional.

Pentru 2017, salariul minim este de aproximativ 11.500 de ruble, iar maximul pe care te poți baza cu adevărat este de 33.000 de ruble. Dacă vorbesc despre salariu mediu conducătorul unui tren de lungă distanță, este puțin peste 22 de mii de ruble pe lună. Astfel de date sunt date pentru Rusia.

Dacă aceste cifre nu v-au speriat, să studiem subiectul mai detaliat.

Beneficii pentru angajații Căilor Ferate Ruse

Dar conductorul Căilor Ferate Ruse nu trăiește cu un singur salariu. Beneficiile motivează munca în această structură în mare măsură. Acestea sunt oferite nu numai conducătorilor, ci tuturor lucrătorilor. Sunt alocate mai multe grupuri de beneficii:

social;
muncă;
asupra salariilor;
privind protecția muncii;
garanții sociale.

După cum puteți vedea, sunt o mulțime. Nu vom enumera totul, lista completă poate fi găsită în materiale specializate sau direct la angajare, le vom numi doar pe cele mai „delicioase”.

Plătit pentru studii (superioare sau recalificare) prin corespondență. Călătoria gratuită la și de la locul de studii este garantată de două ori pe an.

Celor care au nevoie de locuințe li se alocă locuințe din fondul Căilor Ferate Ruse. Există programe de asistență pentru tinerii angajați.

Indexat anual (chiar de două ori în 2017), sărbători plătit la un tarif majorat, se asigură un concediu anual plătit (28 de zile).

Angajații sunt plătiți pentru salopete, examinări medicale și examinări medicale cu deplasare și cazare.

Tinerelor mame se plătește o alocație suplimentară față de cea oferită de Fond asigurări sociale... Se plateste pana la 3 ani.

Compania compensează parțial costurile pentru:

tratament în sanatorie;
predarea copiilor;
activități sportive pentru angajați și copiii acestora.

Pentru cei care cumpără locuințe se acordă împrumuturi și subvenții cu condiții preferențiale.

După pensionare, angajații au dreptul la un număr de prime (în funcție de vechimea necesară). Acesta este un tarif redus, tratament, vouchere la un sanatoriu și multe altele.

De acord că toate acestea se adaugă la salariul dirijorului.

Cum să obțineți un loc de muncă ca dirijor

Acest lucru nu este greu de făcut. Solicitantul trebuie să aibă cel puțin studii medii. De asemenea, este necesară o pregătire specială, care poate fi obținută la o școală, facultate sau școală tehnică în direcția de „Dirijor de autoturisme”. Există posibilitatea de a studia la cursuri pregătitoare. De asemenea, se impune o comisie medicala, promovarea examenelor pe masuri de siguranta, protectia muncii, mai este necesara trecerea cu succes a probei, pentru a rezista la concurs.

Pentru cei care doresc să se încerce în această meserie și să afle cât primesc de fapt dirijorii, există posibilitatea de a deveni angajat temporar. Aceste seturi sunt efectuate în fiecare an în perioada de vârf din lunile de vară, când se formează trenuri suplimentare.

După cum puteți vedea, există suficiente cerințe, în ciuda faptului că salariul dirijorului, chiar și cu o sarcină mare de muncă, nu este mare. Dar cu toate acestea, pentru acest post sunt angajați doar candidații care îndeplinesc toate cerințele stabilite și își doresc cu adevărat să lucreze pe calea ferată.

Oamenii cu experiență spun că profesia de conducător de căi ferate rusești combină mai multe lucruri: trebuie să fii chelner, încărcător, curățenie și psiholog în același timp.

Cerințe pentru un candidat

Experiența de lucru este de dorit, dar fără experiență este foarte posibil să obțineți un al doilea ghid. Este necesară și cartea sanitară.

Pentru a lucra pe zboruri internaționale, este necesară cunoașterea unei limbi străine.

Care sunt responsabilitățile

Obligat să se ocupe de serviciile de pasageri de-a lungul rutei: îmbarcare și debarcare, verificarea biletelor, eliberarea lenjeriei de pat, vânzarea de ceai, cafea, cofetărie și suveniruri etc.

De asemenea, este necesar să se mențină documentația trenului, să se mențină starea vagonului în conformitate cu cerințele sanitare și igienice (curățenie, căldură și lumină, apă, lucrul tuturor echipamentul necesar), asigură siguranța călătorilor pe parcurs, inclusiv acordarea primului ajutor, ținerea evidenței articolelor de inventar și a inventarului, precum și pregătirea rapoartelor pentru șeful de tren și multe altele. În plus, mai trebuie să pregătiți mașina pentru drum, iar după încheierea călătoriei, să o puneți în ordine și să o predați.

Pentru o persoană neinițiată, această profesie pare simplă și chiar primitivă, dar de fapt necesită o cantitate uriașă de o mare varietate de abilități, deoarece pe drum se întâmplă tot felul de situații.

Dezavantajele profesiei

Munca unui ghid este considerată destul de dificilă, atât fizic, cât și emoțional. Oamenii sunt diferiți, adesea apar situații conflictuale, rutina zilnică este zdrențuită. În plus, există o absență prelungită de acasă.

Meritele profesiei

Pe partea pozitivă, este munca în companie de stat, care în sine pentru mulți oameni este sinonim cu stabilitatea și încrederea în viitor.

Creșterea carierei este posibilă, de exemplu, până la, dar în acest caz, este necesară studii superioare, precum și experiență de lucru pe diferite tronsoane ale căii ferate.

În plus, angajații înșiși consideră oportunitatea de a vedea orașe, de a întâlni un număr mare de oameni. Turul ghidului este de obicei de 15 zile, apoi se acordă aceeași perioadă de odihnă.

Într-un cuvânt, dacă ești atras de romantismul drumului, ești gata să susții o mare varietate de oameni în număr mare, vrei să lucrezi într-o companie mare stabilă și nu îți este frică de cât câștigă ghizii. munca lor grea, poate această profesie este pentru tine?

Munca dirijorului multora li se pare romantic - trenuri de lunga distanta, orase diferite si interlocutori ocazionali. Nu este greu să obții un loc de muncă aici: Căile Ferate Ruse acceptă pe toți cei cu studii medii, doar tu trebuie să urmezi cursuri pregătitoare. Dar munca este destul de grea, iar salariul este mic. L-am întrebat pe un tânăr care visa să devină dirijor și acum lucrează într-un tren cum se raportează la munca lui, cât primește și pe ce își cheltuiește banii.

Cum să devii ghid
M-am născut în Biysk, teritoriul Altai, mai târziu familia mea s-a mutat la Moscova, unde am locuit doar un an și jumătate, dar m-am îndrăgostit cu adevărat de acest oraș. Apoi a trebuit să conduc mult transport public, și îmi doream foarte mult să devin mecanic de tren. Apoi ne-am întors din nou în Teritoriul Altai. După clasa a IX-a, dornic să devin mașinist, am intrat în specialitatea „lăcătuș de material rulant, conducător de autoturisme, inspector-reparator de mașini, operator” la școala tehnică din Novosibirsk (de la formarea la Moscova bugetul familiei nu ar fi tras). Am studiat patru ani, iar în al doilea an de vară am avut ocazia să mă încerc în munca de dirijor și să câștig bani în plus. După aceea, toată dorința mea a dispărut: a existat o echipă groaznică, banii nu erau clari cum au plătit - au ieșit 47 de mii de ruble în două luni. După absolvire, a fost repartizat la Căile Ferate Ruse. Datorită notelor bune, am avut de ales și am ales meseria de conducător de autoturisme. În viitor, vreau să mă mut la Moscova.

În general, acesta este un loc de muncă pentru persoanele de 35–45 de ani care au o experiență vastă într-un alt domeniu. Există chiar și cursuri speciale de trei luni pentru astfel de oameni. Pentru a începe lucrul, dirijorul trebuie să treacă un examen medical, să se înregistreze în departamentul de personal și să treacă examene în protecția și siguranța muncii. De asemenea, trebuie să susțineți un test cu mai mult de 250 de întrebări. Acolo trebuie să numărați rapid și corect, să memorați numere, să rezolvați un puzzle și așa mai departe. Se întâmplă ca unii să nu treacă.

Caracteristicile muncii
Conducătorul trebuie să fie capabil și să știe totul: să așeze pasagerul, să-i dea un set de lenjerie, să-l noteze într-un formular de raportare strict, să-l avertizeze cu 40 de minute înainte de a pleca și să-l lase. Asigurați-vă că cabina este curată: curățați mașina de cel puțin două ori pe călătorie și curățați toaleta de cel puțin patru ori. Este ca în jocul Sims, în care personajele au un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. Deci, pasagerii: aproape că am ținut evidența și imediat nemulțumirea.

Dirijorul are multe profesii - de exemplu, încărcător, ospătar, psiholog. Sacii mari și groși de lenjerie murdară trebuie duși în compartimentul dumneavoastră. Trebuie să mergi cu o tavă și să le spui pasagerilor că există produse de ceai și suveniruri la vânzare. De asemenea, trebuie să fii un pic de enciclopedie - la fiecare stație, pasagerii întreabă: „În ce zonă suntem?” sau „Ce râu curge aici?”, „Și care este populația acestui oraș?” etc. Uneori rezolvi o ceartă între pasageri sau ei înșiși vin să vorbească, pentru că le sunt grele câteva zile în tren. Mulți pasageri vin la mine și mă întreabă despre muncă - dacă le place sau nu. În general, nu ne putem critica munca, dar răspund că primesc puțin și că nu veți dori să lucrați ca ghid al inamicului.

Acum e frig afară, iar primul lucru despre care îl întreabă pasagerii este aerul condiționat. Am avut un caz când în Rostov-pe-Don, pasagerii nu au avut timp să se urce în gară, iar în vagon a rămas doar fiul lor de 14 ani. Nu știa numerele de telefon. Șeful de tren a contactat gară, părinții au ajuns să ia un taxi pentru a ajunge din urmă cu trenul și au dat 5 mii de ruble. Iar la ultima călătorie, o locomotivă a luat foc între stații, șoferul a făcut frână de urgență, mi-au căzut toate vasele și s-au rupt. Pasagerii au sărit în sus și au început să intre în panică. După 40 de minute am plecat cu mașina, deși se pare că locomotiva nu fusese încă stinsă: dacă ar fi fost mai mult timp inactiv, întreaga echipă ar fi pierdut bonusul.

Mă pregătesc de călătorie astfel: cu o zi înainte de plecare, merg la magazin să fac cumpărături. Se dovedește că aproximativ 3 mii de ruble și așa de două ori pe lună. A doua zi, la ora stabilită (cu opt ore înainte de plecarea trenului), ajung în parc pentru o întâlnire de planificare. Am cu mine o valiză, o pungă și o pungă mare de mâncare. La ședința de planificare sunt prezenți șeful trenului, instructorul și conducătorii cu care voi pleca în zbor. Capul de tren ne aruncă în jurul vagoanelor, de obicei o pereche băiat-fată. Lucrez recent și toți partenerii mei sunt noi pentru mine. Mai spun în ce clasă vom merge - loc rezervat, compartiment sau SV. M-am îndrăgostit de locul rezervat, pentru că toți pasagerii sunt la vedere, știu cine și unde, și se curăță mai ușor. Apoi mergem la trăsuri; pentru mine fericirea cand vad ca masina este noua. Acceptăm trăsura - numărăm inventar, primim produse de curățenie, saci de gunoi, săpun, hârtie și bunuri care vor fi vândute. Și echipa nu trebuie să o facă odată, uneori oamenii au mai multe înjurături decât cele obișnuite.

Apoi șeful călătoriei ocolește trenul, verifică dacă totul este în ordine. Ajungem la gară într-o oră, iar îmbarcarea începe în 30 de minute. Trebuie să fiu îmbrăcat strict în uniformă și să fiu chipul companiei. Acum se întunecă devreme și tot trebuie să aprinzi luminile la timp și să treci de la seară la noapte, reconstruind în funcție de ora locală. Marele minus este că mănânci foarte puțin pe drum, multă mâncare nesănătoasă, iar eu slăbesc (bine, femeile sunt invers).

Călătoria într-un singur sens durează patru zile. Clima, fusul orar și pasagerii se schimbă. În ultima zi de călătorie, ghizii fac un raport și fac curățenie. La sosire, mergem la duș, la magazinul de cumpărături, uneori suveniruri, iar în aceeași zi plecăm înapoi cu noi pasageri. Dar ei nu ar trebui să ne vadă oboseala. La sosire, nu dormim nici o zi: după ce toți pasagerii au plecat, începem să numărăm din nou inventarul, în caz de lipsă. o anumită sumă poate fi dedus din salariu. Dacă trenul ajunge la 09:45, atunci vin acasă la 15:45, dacă am noroc. Tot acest timp nu se plătește, se plătește doar timpul de călătorie.

Este necesara si predarea lenjeriei pasagerilor, din salariu se scade si lipsa. Apoi mergem la raționali, ei desemnează următorul zbor, numesc data și direcția. Într-un mod special (vara, când trenurile circulă în fiecare zi), odihna durează 30-50% din timp (de exemplu, după o călătorie de opt zile, trei până la patru zile de odihnă), la ore normale - după opt zile de călătorie, șapte până la nouă zile de odihnă.

Salariul și cheltuielile
Era imposibil să te odihnești vara: dormi două zile, a doua zi mergi la magazin, apoi pleci în excursie. Acum am mai multă odihnă, dar mai puține ore, așa că, în consecință, salariul este mai mic. Salariul depinde de timpul petrecut pe drum. Într-o lună bună primesc 34 de mii de ruble, într-o lună nereușită - 14-17 mii de ruble. În medie, iese 22 de mii de ruble. În august am renunțat la 222 de ore - adică 16.198 de ruble plus un coeficient de 20% și un avans pentru luna precedentă - 7.700 de ruble. Această sumă nu mi se potrivește. Vreau să mă mut la Moscova și să devin șofer de metrou.

Eu și mama mea închiriem un apartament și plătesc jumătate - 7 mii de ruble. Cheltuiesc 6 mii de ruble pe mâncare pentru călătorie. Mănânc și mâncare de tip fast-food, iar când venim în vreun oraș, cumpăr de acolo suveniruri. Nu există posibilitatea de a merge la secție și la sală și poți uita de alimentația sănătoasă. Alte cheltuieli includ transportul (500 de ruble) și facturile de telefon. După aceea, aproape că nu au mai rămas bani. Am dat o grămadă de bani luna trecută pentru o înregistrare temporară. Și economisesc restul pentru ceva bun; trebuie să plătesc cel puțin 5 mii de ruble pentru aceleași haine.

Ar putea fi util să citiți: