Strung din 5 caracteristici

Arată telefonul

ÎN STOC! CUMPĂM MAȘINI BOU. SELECȚIE LARGA DE FREZE ȘI LASER CNC. MAŞINI DE DEBĂTARE FORMATĂ, DE BANTURĂ, MAŞINI DE ÎNCĂSARE. Livrare. AJUSTARE. EDUCAŢIE.

1. Mașină de frezat și gravat cu CNC WoodTec H 1325L

Preț 7.900 USD (505.000 ruble)

2. Woodtec H-2030L

Preț 9990 USD (638900 RUB)

3. Woodtec H-2040L

Preț 10.990 USD (702.800 ruble)

DISPONIBIL, GATA DE EXPEDIAT

În regiunea Moscovei

GARANTIE 12 LUNI

SALA DE EXPOZIȚII LA ADRESA: G. REUTOV, STR. TRANSPORT, 20.

SPECIFICAȚII:

Dimensiune prelucrare: 1300x2500x170 mm
Putere electrică axului (răcire forțată cu aer): 3,2 kW (opțiunea de 5,5 kW este posibilă)
Mișcarea axului de-a lungul axei Z, mm 170 (opțiunea de 300 mm este posibilă)
Sistem de schimbare a sculei manual (colet, blocare piuliță)
Tip desktop Mecanic cu „T” - fante de prindere
Viteza axului, rpm 0 - 24.000
Dimensiunile totale ale mașinii în pachet 2950x2050x1650 mm
Greutate 1100 kg
- SENSOR PENTRU MĂSURAREA ȘI CALIBRAREA LUNGIMII SCULEI

Setul include o aspirație de cip de 3kW !!!

Masini de gaurit si umplere; mașini de bandat canturi folosite; Masini de frezat si gravat CNC; mașină de frezat cu CNC pentru lemn; presa fierbinte boo; ferăstraie cu panouri utilizate; centre de procesare utilizate; centre de tăiere utilizate; camere de vopsire; mașini de șlefuit și calibrat uzate; mașini cu patru fețe utilizate; utilaje de tamplarie; mașini laser uzate; router cnc pentru compozit, router cnc pentru plastic, router cnc pentru placaj, router cnc pentru piatră, aluminiu., mașină taietura cu laser, mașină de tăiat cu laser placaj, mașină de gravat cu laser, mașină cu laser cnc, mașină de tăiat metal cu laser, mașină cu laser cnc, mașină de tăiat cu laser metal, router cnc, preț mașină laser, mașină de frezat cnc 3D, mașină de grosime, rindea, strung cnc pentru lemn, compresor cu șurub , mașină de tuns second-hand, ferăstrău cu panouri, ferăstrău cu panouri, mașină de tăiat cu laser, mașină cu laser, ferăstrău cu panouri cumpărare, preț ferăstrău cu panouri, cumpărare ferăstrău cu panouri, ferăstrău cumpărare mașină, mașină de ferăstrău format 3200, mașină de tăiat cu laser, mașină de tăiat cu laser, preț de plăcuță de cant, pret de banda de canturi , mașină de bandat, mașină de bordură, mașină de bordură manuală, router cnc pentru lemn, mașină de frezat cnc pentru lemn, cumpărare router cnc, preț mașină de frezat cnc, mașină de gravat freza cnc, preț router cnc lemn, l fibră azer, laser cu fibră, tăiat cu laser, mașină de tăiat tablă, mașină de tăiat tablă, mașină de tăiat metal cu laser

Conceput pentru a efectua o varietate de lucrări de strunjire de înaltă precizie efectuate în centre, mandrină și placa frontală, precum și pentru tăierea filetelor metrice, în inci și modulare.

Este utilizat la întreprinderile de fabricare a instrumentelor, inginerie radio, industria instrumentală și inginerie de precizie.
Modificarea climatică - U.4.1.
Nu este încorporat în linia automată.
Clasa de precizie P.
Dezvoltatorul este Odesa Special Design Bureau of Special Machines Tools.

Desemnare:

1 - strung (număr grup conform clasificării ENIMS)
6 - numărul subgrupului (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) conform clasificării ENIMS (6 - strung de șurub)
B - generarea mașinii (A, B, C, D, K, L, M)
0 - înălțimea centrului deasupra patului 135 mm
5

Litere de la sfârșitul desemnării modelului:
Г - mașină cu o canelură în pat
K - mașină cu oper
P - precizia mașinii - (n, p, v, a, s) conform GOST 8-82 (P - precizie crescută)
F1 - o mașină cu un dispozitiv de afișare digitală DRO și o presetare de coordonate
F2 - mașină cu sistem de control numeric pozițional CNC
F3 - mașină cu sistem CNC de contur (continuu).

Diagrama cinematică

Schema cinematică a mașinii permite următoarele operații:

mișcarea principală este rotația axului;

miscare de avans - miscare cutter;

rotirea pompei de lubrifiere.

Motorul electric 1, prin ambreiajul dințat 2, rotește roata de antrenare 3 a variatorului cu o curea trapezoială largă. Cureaua transferă rotația scripetei antrenate 4 a variatorului. Modificarea vitezei de rotație a arborelui antrenat al variatorului se realizează prin mișcarea axială a discului mobil al scripetei antrenate. În plus, printr-una dintre cele două perechi de viteze - 5 și 6 sau 7 și 8, rotația este transmisă roții curelei trapezoidale 9. Comutarea aici se realizează prin mișcarea axială a roții 5, care se cuplează cu roata 6 sau, ca semicuplaj dințat, intră în janta interioară a roții 7.

De la scripetele 9, curelele trapezoidale transmit rotația către scripetele 14 așezat pe manșonul IV. De aici, rotația este transmisă direct arborelui VI, atunci când ambreiajul angrenajului 19 este pornit, sau printr-o suprasolicitare, constând din angrenajele 15, 16, 17 și 18 cu un raport total de transmisie de 1: 8.

Mișcarea de avans se realizează direct de la axul VI sau de la manșonul IV. În consecinţă, angrenajul 21 care alunecă de-a lungul arborelui VII se îmbină fie cu angrenajul 20, fie cu 15. Ultima cuplare este utilizată pentru filetarea cu pas gros atunci când ciclul este pornit şi dă o creştere de opt ori a pasului filetului.

De la arborele VII, rotația este transmisă prin angrenajele bitului 22, 23, 24 și angrenajele chitarei a, b, c, d către arborii cutiei de alimentare. Mecanisme cutiei de alimentare - mecanism de deplasare a rândului (roți dințate 25, 26, 27, 28), mecanism al rândului principal de fire și avansuri (roți dințate 28, 29, 26, 30, 33, 34, 31, 32), mecanism de multiplicare (roți dințate 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41) - permit, cu aceeași acordare a chitarei, obținerea a 28 de trepte de avans (se repetă 4 pași) sau un număr de trepte standard de filet.

Mișcarea axială a semicuplajului 42 se învârte pe rotația rolei de deplasare XVI (prin roți dințate 43,44,45 și cuplajul 47) sau șurubul de plumb 71, semicuplajul, legat rigid la blocul de alunecare 39. -41, servește la conectarea directă a șurubului cu chitara. Acest lucru vă permite să scurtați lanțul cinematic atunci când tăiați fire și să creșteți precizia firelor tăiate. În acest caz, acordarea la pașii firelor tăiate se face prin selectarea roților chitarei.

Când piulița mamă 72 este pornită, rotația șurubului de plumb 71 este transformată în mișcare longitudinală a etrierului utilizat pentru filetare.
La întoarcere, rotația rolei de deplasare XVI de către ambreiajul plutitor 48 este transferată la perechea melc 49, 50 și apoi la angrenajul planetar 54, 52, 53, 51 și angrenajul 56.
Roata solară 51 este împiedicată să se rotească printr-un ambreiaj de siguranță 55.

Blocul dinţat 57, 58 este utilizat pentru a comuta avansul longitudinal şi transversal. în primul caz, angrenajul 58 se angrenează cu roata 59, pe același arbore cu care se află angrenajul 60, rostogolindu-se pe cremaliera 61; în cel de-al doilea caz, angrenajul 57 se îmbină cu roata 62, care antrenează şurubul de alimentare în cruce 73 în rotaţie.

Roțile de viteză 64 și 65 rotesc cadranul de referință pentru mișcarea longitudinală a etrierului.

Roțile dințate 10, 11, 12, 13 formează un angrenaj planetar, prin care, la comanda variatorului, cadranul de referință al vitezei axului este antrenat în rotație.

Angrenajele 67 și 68 transmit rotația de la 1 arbore variator la pompa cu palete a unității de lubrifiere.

Aranjamentul rulmentului


Stanina

Patul mașinii este o turnare rigidă cu nervuri transversale în formă de U în partea din mijloc, care sunt separate prin ferestre pentru turnarea așchiilor. Deasupra patului se afla doua perechi de ghidaje: extrema (doua prisme) - pentru suport si mijlocul (prisma si plan) - pentru contrapunta. Sub raftul șinei de ghidare frontală 1 este fixată mișcarea longitudinală a etrierului.

În stânga, în planul superior al patului, este instalată capul, în dreapta - contrapunctul.
Pe peretele frontal al patului, în stânga, se află o cutie de alimentare în dreapta - blocul 4 cu suporturi pentru șurubul de plumb 3 și rola de plumb 2.
Sub capul din pat este o fereastră pentru curelele de transmisie de la variator. În peretele din spate al patului există o fereastră pentru montarea conductei de ulei a capului.
Patul este atașat de dulap cu șase șuruburi.

bordură


Cadrul de bordură este realizat din oțel unghiular și învelit cu o foaie subțire. Partea superioară a piedestalului este realizată sub forma unui jgheab 6. În stânga și în dreapta acestuia se află platforme prelucrate pentru montarea patului.

În partea stângă a bordurului, în partea de jos, se află un variator 1. Lângă variator se află o unitate de lubrifiere 2 și un rezervor de răcire 4. Lichidul de răcire este scurs din jgheabul 6 într-un rezervor de răcire printr-o pâlnie.5 , acoperit cu o plasă detașabilă.În secțiunea dreaptă a bordurului se află un dulap cu echipament electric 3. Intrarea în dulap electric și șurubul de împământare se află pe spatele dulapului, în partea de jos.
Deschiderile de acces la unitățile situate în dulap sunt închise cu capace cu eliberare rapidă cu zăvoare cu arc.

Acționare cu viteză variabilă


Variatorul este format din variatorul propriu-zis și o cutie de viteze în două trepte (cutie de comutare de gamă).

Primul arbore (de antrenare) 2 al variatorului este antrenat de un motor electric cu flanșă printr-o jumătate de cuplare dințată. A doua jumătate a ambreiajului este realizată solidar cu arborele 2, pe care sunt instalate discul staționar (în direcția axială) 4 și discul de alunecare cu arc 3, formând fulia de antrenare a variatorului. Din acest scripete, rotația prin intermediul unei curele trapezoidale late este transmisă arborelui 7 prin scripetele variator antrenat, constând dintr-un disc staționar 5 și un disc de alunecare controlat 6.

Pe lângă scripetele condus, pe arborele 7 se află roțile dințate 8 și 9. Roata dințată 9 este echipată cu o jantă exterioară și una interioară cu semicuplaj. Angrenajul S, deplasându-se de-a lungul canelurilor de-a lungul arborelui 7, comută intervalele de viteză ale arborelui de ieșire al variatorului. Pe acest arbore se montează scripetele de antrenare a transmisiei cu curele trapezoidale, care leagă variatorul cu capul. Pentru tensionarea transmisiei, carcasa 11 a cutiei de viteze a variatorului poate fi rotită pe geamul 10, fixat pe carcasa 1 a variatorului. Rotirea carcasei 11 se realizează folosind piulița de strângere 21, după care carcasa este fixată cu șuruburi pe geamul 10.

Mecanismul de control al variatorului și al cutiei de viteze este situat deasupra carcasei variatorului. Roata de mână 12 controlează mișcarea discului de alunecare 6, mânerul 16 este folosit pentru a schimba treptele în cutia de viteze. Angrenajul planetar 20-19-18-17 conectează roata de mână 12 cu discul 13, pe care este instalat inelul 14 cu cadranul 15. Pe cadran sunt aplicate două scale ale vitezei de rotație a axului, una pentru pornirea directă a axul, al doilea pentru pornirea axului prin forță brută.

Pentru numărarea citirilor scalelor se folosesc două perechi de linii index, imprimate pe un scut transparent situat deasupra membrului. La schimbarea vitezelor variatorului, clapeta se deplasează împreună cu mânerul 16. Pentru numărare, utilizați perechea de linii indicatoare care se află în prezent în poziția superioară.

Capul frontal


Carcasa topei conține un ax, un bust, un antrenament pentru fire și avansuri cu un bit și un mecanism de control.
Scripetele de preluare 8 a capului este instalată pe bucșa 11, coaxială cu arborele 4. În stânga scripetei se află un ambreiaj 10 pentru cuplarea directă a arborelui, la dreapta - roțile dințate ale bustingului 2. , 6, 7, 11.
Axul mașinii se rotește în rulmenți de rulare de precizie.
Un rulment cu role cu două rânduri și doi rulmenți cu bile cu contact unghiular sunt instalați în suportul frontal al arborelui, iar un rulment cu bile adânci în spate.
Axul arborelui din spate și suportul din stânga al bucșei 11 al scripetei 8 sunt amplasate în geamul 9. La înlocuirea curelelor de transmisie, acest geam trebuie îndepărtat.

Ungerea mecanismelor capetelor este centralizată, de la unitatea de ungere.

Capul din spate


Conceptorul este format dintr-o bază 4 și un corp 7, în care sunt montate mecanismele contrapunctului
Corpul capului în direcție transversală poate fi deplasat de-a lungul proeminenței bazei folosind șuruburi de reglare 11 și o piuliță 10. Capul este fixat de ghidajele patului cu un mâner 13 folosind clemele excentrice 1, 2, 5.
În orificiul corpului capului se află o pană 6 pentru instalarea unui centru de oprire sau a altor unelte
Pena se mișcă atunci când șurubul 12 este rotit cu o roată de mână 9. Cantitatea de mișcare a penei 6 este numărată în funcție de scara marcată pe pană și de-a lungul cadranului 8. Poziția mânerului de clemă excentric 13 este reglată pe Cablul scos din ghidaje rotind piulița 3 cu o față (până la planurile de aliniere ale piuliței cu canelura barei 2).

Chitară

Chitara conectează capul la cutia de alimentare.
Bara de protecție 3 este instalată pe arborele de ieșire al capului. Axa intermediară 2 este fixată în canalul de pantă 2. Pe arborele de ieșire al capului, pe axa intermediară și pe arborele de primire al cutiei de alimentare sunt instalate roți dințate înlocuibile din trusa atașată mașinii.

Cutie de viteze

Cutia de alimentare a mașinii în combinație cu o chitară vă permite să setați rapoartele de transmisie necesare pentru tăierea filetelor cu pasuri diferite și obținerea unor avansuri longitudinale și transversale diferite.
Cutia de alimentare conține următoarele mecanisme: rândul principal (dințele 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7); multiplicator (roți dințate 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18); deplasarea rândului (dințele 21, 22, 3, 4); comutarea transmisiei mișcării la rola de deplasare sau la șurubul (semicuplaj 14);
conectarea directă a șurubului de plumb (semi-cuplaje 12,14,18,20)] comutare (nu este prezentată în figură).
Mecanismul rândului principal face posibilă obținerea a patru rapoarte de transmisie proporționale cu patru pasi de filete metrice sau modulare.
Înmulțind aceste rapoarte cu rapoartele multiplicatoare (1/4, 1/2, 1, 2) și cu rapoartele de deplasare ale rândurilor (1,1 1/4), puteți tăia fire metrice și modulare cu acordarea constantă a chitarei.
Mecanismele de comutare sunt amplasate pe placa de sub capacul cutiei de alimentare. Butoanele de schimbare sunt situate pe capacul frontal.

Şorţ

În mecanismul șorțului, mișcarea de la rola de deplasare este transmisă prin angrenajul melcat 21, 20, angrenajul planetar 19, 18, 17 și un rând de roți dințate către angrenajul cu cremalieră 15 (cu avans longitudinal) sau șurubul pentru transversal. deplasarea etrierului (cu avans transversal).
Trecerea de la avansul longitudinal la cel transversal se realizează prin mișcarea axială a blocului roților dințate 16. În poziția de mijloc a acestui bloc, alimentarea este oprită.
La filetare, alimentarea către etrier este comunicată de la șurubul de plumb prin piulița uterină 6-7. Blocarea încorporată în mecanismul șorțului exclude posibilitatea activării simultane a piuliței 6 și 7 și deplasarea atât a avansului longitudinal, cât și a celui transversal.
Pentru a evita blocarea piuliței pe șurubul de plumb, apropierea piulițelor 6 și 7 este limitată de un opritor reglabil 8.
Pentru a proteja mecanismele șorțului de rupere în timpul suprasarcinii, se folosește o pârghie 2, a cărei rolă, sub acțiunea unui zăvor 4 cu arc, ține discul dințat 5 de rotație și, odată cu acesta, roata solară 19 a planetarului. Angrenaj.

Mișcarea manuală a suportului se realizează prin rotirea roții de mână 11 cu poziția de mijloc a blocului 16 și butonul extins 12. Mișcarea este numărată de-a lungul cadranului 10.
În cazul avansării mecanice, butonul 12 trebuie împins înainte pentru a preveni rotirea roții de mână 11.
Ungerea mecanismelor șorțului se realizează cu ajutorul a două angrenaje auxiliare 22 scufundate în baia de ulei a corpului șorțului 1.

A sustine

Suport mașină - tip cruce. Glisiera inferioară 1 a suportului se deplasează în direcția longitudinală de-a lungul patului. Deasupra, pe ghidajele glisierei inferioare este instalată glisa transversală 3 a suportului. Pe ele este fixată glisa rotativă 9. Căruciorul superior 10, care poartă suportul de scule 6, se deplasează (manual) de-a lungul ghidajelor glisierei rotative.

Suportul de scule este cu patru poziții, cu fixare în patru poziții.
Toboganul rotativ 9 este instalat la unghiul necesar conform scalei imprimate pe culisul transversal, a cărei mișcare poate fi mecanică (din șorț) sau manuală (din mâner).
În timpul prelucrării transversale, glisiera longitudinală inferioară a suportului poate fi blocată cu șurubul 2. Pe șuruburile 5 și 7 ale mișcării căruciorului superior și al glisierei transversale, există cadranele 4 și 8 ale citirii exacte a mărimii. a deplasărilor.

Schema electrica


Tensiunea este furnizată mașinii prin pornirea comutatorului de intrare B1.

Pornirea motorului electric M1 se realizează prin butoanele (la dreapta) și Kn2 (la stânga). Cu ajutorul butonului KNZ la punctele 9-11 se pornește bobina demarorului RZ, care, după declanșare, trece la sursa de alimentare la punctele 9-11, iar la punctele 23 25 pregătește circuitul de declanșare al Starter P5. Folosind butonul Kn2 în

la punctele 15-19, este pornită bobina de pornire P4, care, după declanșare, trece la autoalimentare la punctele 15-19, iar la punctele 23-25 ​​pregătește circuitul de declanșare a demarorului P5. Astfel, atunci când rotația motorului electric M1 în orice direcție este pornită și comutatorul B2 este pornit, demarorul P5 este activat, trece la autoalimentare și pornește motorul electric M2 al pompei de răcire.
Când butonul Kn1 este apăsat, contactul său de închidere la punctele 5-7 oprește demaroarele RZ și P4, iar contactul de deschidere al butonului Kn1 la punctele 1-29 pornește demarorul de frânare P6. Includerea acestuia din urmă este posibilă numai atunci când demaroarele РЗ și Р4 sunt oprite, care este controlată de contactele de deschidere ale acestor demaroare la punctele 29-31-33. Demarorul P6 pornit scurtcircuitează una dintre înfășurările motorului electric M1, în timp ce celorlalte două este furnizată o tensiune de 220 V (fază-zero) prin redresorul Vp. Se efectuează frânarea dinamică prin inducție a motorului electric M1 al mișcării principale.
După oprirea axului, butonul Kn1 trebuie eliberat, iar schema de conexiuni revine la starea inițială.

Protecția motoarelor electrice ale mișcării principale și răcirea cu electrococa împotriva curenților de scurtcircuit se realizează printr-un comutator automat.
Protecția circuitelor de control și iluminare împotriva scurtcircuitelor se realizează prin siguranțe
Protecția motoarelor electrice împotriva supraîncărcărilor prelungite se realizează printr-un releu termic.
Valorile curenților nominali ai întrerupătoarelor, siguranțelor și releelor ​​termice sunt date în legenda schemei de circuit.
În timpul instalării, mașina trebuie să fie împământată și conectată în mod fiabil sistem comunîmpământare. În acest scop, șuruburile de împământare sunt instalate în dulapul de comandă și pe dulapul mașinii.

Informații despre producătorul strungului de șurub OT-5

Producătorii strungului de tăiere cu șuruburi OT-5 au fost Uzina de mașini-unelte din Odesași Uzina Kirovakan de mașini-unelte de precizie, Kirovokan - Vanadzor.

În prezent, producția de mașini-unelte a fost întreruptă.

Strung OT-5, ușor, precizie sporită. Scop, scop

Strungul ușor OT-5 este proiectat pe bază strung 16B05Pși poate fi folosit în atelierele de reparații mobile.

Strungul OT-5 este proiectat pentru a efectua diverse operații de strunjire de înaltă precizie efectuate în centre, mandrina, mandrina și placa frontală, precum și pentru tăierea filetelor metrice, în inch și modulare.

Mașina asigură calitatea suprafeței prelucrate și acuratețea muncii (acuratețe dimensională, forme geometrice) de o clasă înaltă.

Aparatul este destinat utilizării în condiții climatice- U.4.1. conform GOST 15150-69

Principalele caracteristici de design

  • Instalarea variatorului pe o placă specială care nu are contact cu bordura, precum și suspendarea independentă a șorțului mașinii, reduc nivelul de vibrație în timpul prelucrării și îmbunătățesc calitatea suprafeței de prelucrat.
  • Cutia de alimentare oferă posibilitatea de a tăia un număr mare de fire metrice, modulare și de a obține o gamă largă de avansuri longitudinale și transversale fără a schimba angrenajele chitarei. Axul este instalat în rulmenți hidrostatici radiali și axiali originali, care, în combinație cu structura rigidă a mașinii, permit operații de strunjire cu o precizie unică.

Nu este încorporat în linia automată.

Clasa de precizie P conform GOST 8-82E.

Dezvoltatorul este Odesa Special Design Bureau of Special Machines Tools.





Lista componentelor strungului de șurub OT-5

  1. Pat - 16B05P.111.000
  2. Curbstone - OT-5.121.000
  3. Cap frontal - OT-5.221.000
  4. Chitara - 16B05P.311.000
  5. Cutie de alimentare - 16B05P.321.000
  6. CVT - 16B05P.211.000
  7. Comutator - OT-5.821.000
  8. Cadru - OT-5.131.000
  9. Unitate de lubrifiere - 16B04P.411.000
  10. Sort - 16B04P.331.000
  11. Etrier - 16B05P.341.000
  12. Conpozit spate - OT-5.231.000
  13. Racire - OT-5.511.000
  14. Imprejmuire - OT-5.611.000
  15. Echipamente electrice - OT-5.811.000

Lista de comenzi pentru strungul de șuruburi OT-5

  • 1. Buton pentru enumerarea vitezelor
  • 2. Mâner al verigii pentru creșterea pasului filetului
  • 3. Mâner pentru antrenare de alimentare inversă
  • 6. Pârghie pentru comutarea avansurilor și a firelor
  • 7. Pârghie pentru comutarea avansurilor și a firelor
  • 8. Pârghie pentru pornirea șurubului sau rolului de plumb
  • 9. Pârghie pentru comutarea avansurilor și a firelor
  • 10. Buton pentru comutarea avansurilor și a firelor
  • 11. Buton de schimbare a vitezei CVT
  • 13. Roată de mână pentru modificarea vitezei axului
  • 14. Mâner de control al rotației arborelui
  • 21. Comutator de răcire
  • 23. Mașină introductivă
  • 25. Buton pentru pornirea dispozitivului de siguranță a șorțului
  • 26. Roată de mână pentru reglarea efortului de tracțiune
  • 28. Mâner de includere a piuliței uterine
  • 29. Buton pentru comutarea avansului longitudinal și transversal al etrierului
  • 31. Roată de mână pentru deplasarea penei contrapuntului
  • 32. Mâner de prindere contrapoză
  • 33. Mâner superior de mișcare a căruciorului
  • 34. Mâner de prindere a penei contrapunctului
  • 36. Întrerupător de lumină
  • 37. Mâner de prindere suport pentru scule
  • 38. Mâner pentru mișcare transversală manuală
  • 39. Roată de mână pentru mișcare longitudinală manuală
  • 40. Buton pentru pornirea roții de mână și a brațului de avans longitudinal

OT-5 Schema cinematică a strungului de șurub

Schema cinematică a mașinii permite următoarele operații:

  • mișcarea principală - rotația axului
  • mișcare de avans - mișcare de tăiere
  • rotirea pompei de lubrifiere

CVT (cutie de viteze fără trepte)

Variatorul este format din variatorul propriu-zis și o cutie de viteze în două trepte (cutie de comutare de gamă).

Primul arbore (de antrenare) 2 al variatorului este antrenat de un motor electric cu flanșă printr-o jumătate de cuplare dințată. A doua jumătate a ambreiajului este realizată solidar cu arborele 2, pe care sunt instalate discul staționar (în direcția axială) 4 și discul de alunecare cu arc 3, formând fulia de antrenare a variatorului. Din acest scripete, rotația prin intermediul unei curele trapezoidale late este transmisă arborelui 7 prin scripetele variator antrenat, constând dintr-un disc staționar 5 și un disc de alunecare controlat 6.

Pe lângă scripetele condus, pe arborele 7 se află roțile dințate 8 și 9. Roata dințată 9 este echipată cu o jantă exterioară și una interioară cu semicuplaj. Roata dințată 8, care se deplasează de-a lungul canelurilor de-a lungul arborelui 7, comută intervalele de viteză ale arborelui de ieșire al variatorului. Pe acest arbore se montează scripetele de antrenare a transmisiei cu curele trapezoidale, care leagă variatorul cu capul. Pentru tensionarea transmisiei, carcasa 11 a cutiei de viteze a variatorului poate fi rotită pe geamul 10, fixat pe carcasa 1 a variatorului. Rotirea carcasei 11 se realizează folosind piulița de strângere 21, după care carcasa este fixată cu șuruburi pe geamul 10.

Mecanismul de control al variatorului și al cutiei de viteze este situat deasupra carcasei variatorului. Roata de mână 12 controlează mișcarea discului de alunecare 6, mânerul 16 este folosit pentru a schimba treptele în cutia de viteze. Angrenajul planetar 20-19-18-17 conectează roata de mână 12 cu discul 13, pe care este instalat inelul 14 cu cadranul 15. Pe cadran sunt aplicate două scale ale vitezei de rotație a axului, una pentru comutarea directă pe axul, al doilea pentru pornirea axului prin depășire.

Pentru numărarea citirilor scalelor se folosesc două perechi de linii index, imprimate pe un scut transparent situat deasupra membrului. La schimbarea vitezelor variatorului, clapeta se deplasează împreună cu mânerul 16. Pentru numărare, utilizați perechea de linii indicatoare care se află în prezent în poziția superioară.

OT-5 Capul unui strung de șurub

Carcasa capului conține:

  • ax
  • forta bruta
  • antrenare de fire si avansuri cu un bit
  • mecanism de control

Scripetea de primire 8 a capului este montată pe bucșa 11, coaxială cu arborele 4. În stânga scripetei se află un ambreiaj 10 pentru cuplarea directă a arborelui, în dreapta se află angrenajele bustingului 2, 6, 7. ,11.

Axul mașinii se rotește în rulmenți de rulare de precizie.

Un rulment cu role cu două rânduri și doi rulmenți cu bile cu contact unghiular sunt instalați în suportul frontal al arborelui, iar un rulment cu bile adânci în spate.

Suportul din spate al arborelui și suportul din stânga al manșonului 11 al scripetei 8 se află în geamul 9. La înlocuirea curelelor de transmisie, acest geam trebuie îndepărtat.

Raportul de transmisie explodat capul este egal cu 1/8. Deplasarea 6, 7 și ambreiajul cu cuplare directă 10 sunt controlate de un singur mâner. Lângă roata dinţată 11 de pe axul 4 se află o roată dinţată 3 a antrenării filetelor şi a avansurilor. Roata dințată 1, situată pe primul arbore 12 al antrenării filetelor și a avansurilor, poate fi conectată fie cu roata dințată a bustingului 11, fie cu roata dințată 3 așezată pe ax. Acest lucru face posibilă, atunci când căutarea este pornită, să se obțină o creștere a pasului firelor.

Manere de control mecanismele capului sunt situate pe peretele frontal al capului. În fața corpului capului 5, este atașată o carcasă turnată, în care sunt instalate butoanele de comandă pentru motorul electric principal.

Ungerea mecanismului capul este centralizat, de la unitatea de ungere.


Cutia de alimentare a mașinii (fig. 12) în combinație cu o chitară vă permite să setați rapoartele de transmisie necesare pentru tăierea filetelor cu pasuri diferite și obținerea unor avansuri longitudinale și transversale diferite.

Cutia de alimentare conține următoarele mecanisme:

  • Mecanismul rândului principal (treptele 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7)
  • Mecanism multiplicator (roți dințate 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18)
  • Mecanism de decalare a rândurilor (dințele 21, 22, 3, 4)
  • Mecanism pentru comutarea transmisiei mișcării la arborele de antrenare sau la șurubul (semicuplaj 14)
  • Mecanism pentru cuplarea directă a șurubului de plumb (semi-cuplaje 12, 14, 18, 20)
  • Mecanism de comutare (nu este prezentat în figură)

Mecanismul rândului principal face posibilă obținerea a patru rapoarte de transmisie proporționale cu patru pasi de filete metrice sau modulare.

Înmulțind aceste rapoarte cu rapoartele multiplicatoare (1/4, 1/2, 1, 2) și cu rapoartele de deplasare ale rândurilor (1,1 1/4), puteți tăia fire metrice și modulare cu acordarea constantă a chitarei.

Mecanismele de comutare sunt amplasate pe placa de sub capacul cutiei de alimentare. Butoanele de schimbare sunt situate pe capacul frontal.


Principalele caracteristici tehnice ale mașinii OT-5

Nume parametru 16B05P 16B04P OT-5
Principalii parametri ai mașinii
Clasa de precizie NS NS NS
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste pat, mm 250 200 250
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste glisier, mm 145 115 145
Cea mai mare lungime a piesei de prelucrat în centre (RMTs), mm 500 350 500
Înălțimea centrului deasupra ghidajelor patului plat, mm 135 108 135
Cea mai mare distanță de la axa centrală până la marginea suportului de scule, mm 135 110 135
Înălțimea tăietorului instalat în suportul sculei, mm 16 12 16
Cea mai mare înălțime a suportului de scule, mm 20 17 20
Ax
Alezajul axului, mm 26,5 24 26
Cel mai mare diametru al barei care trece prin orificiul axului, mm 25 23,5 25
Cel mai mare diametru al barei care trece prin orificiul din colț, mm 16 16
Centrul axului conform GOST 13214-67 Morse 4 Morse 4 Morse 4
Capătul axului în conformitate cu GOST 12593-72 4K 4K 4K
Numărul de trepte ale frecvențelor de rotație directă a unui ax b/c regulament b/c regulament b/c regulament
Frecvența de rotație directă a unui ax, rpm 35..3500, 30..3000 35..3500, 30..3000 30..3000
Frânare ax există există există
Mânere de blocare
Subler. A hrani
Cea mai mare mișcare transversală a suportului, mm 160 135
Mișcarea etrierului transversal cu o diviziune a membrului, mm 0,02 0,02 0,02
Numărul de avansuri de sprijin longitudinal 28 28 28
Numărul de fluxuri de sprijin în secțiune transversală 28 28 28
Limitele de avans ale suportului longitudinal, mm/tur 0,02..0,35 0,02..0,35 0,02..0,35
Limitele avansului suport al secțiunii transversale, mm / rev 0,01..0,175 0,01..0,175 0,01..0,175
Trepte ale sculpturilor metrice tăiate, mm 0,2..28 0,2..28
Trepte de tăiat fire modulare, mod 0,1..14 0,1..14
Pași de tăiat fire inch, fire pe inch 5..96 5..96
Cea mai mare mișcare a glisierei superioare (incizale), mm 110 80 110
Mișcarea lamei incisive cu o diviziune a membrului, mm 0,02 0,02 0,02
Cel mai mare unghi de rotație al glisierei incisive, grade ± 45 ° ± 45 ° ± 45 °
Concepător
Conic Morse contrapoză Morse 3 Morse 3 Morse 3
Cea mai mare mișcare a penei, mm 85 70 85
Mișcarea penei printr-o diviziune a membrului, mm 0,02 0,02 0,02
Echipament electric
Motor electric de acționare principală, kW 1,5 1,1 1,5
Motor electric pompa lichid de racire, kW 0,12 0,12 0,12
Dimensiunile și greutatea mașinii
Dimensiuni mașină (lungime lățime înălțime), mm 1510 x 725 x 1360 1310 x 690 x 1360 1510 x 725 x 1360
Greutatea mașinii, kg 705 660 720

Strungul de uz casnic 16K20 aparține categoriei de dispozitive de strung de șurub. Producția sa a fost lansată la uzina Krasny Proleary în 1973. Unele piese au fost furnizate de uzina Gomel de unități de mașini-unelte. Analogul modern al mașinii luate în considerare este unitatea GS526U. Domeniul principal de aplicare al dispozitivului este productie industriala, intr-o gospodarie privata, este irelevant din cauza costului mare si a dimensiunilor destul de impresionante.

Caracteristicile strungului 16K20

Echipamentele luate în considerare sunt utilizate pentru tăierea filetului (configurație metrică, modulară, pas, inch) și pentru efectuarea altor lucrări de strunjire. Această unitate a fost utilizată pe scară largă în industria țărilor post-sovietice. Modelul a fost întrerupt în 1989, dar pe piața modernă puteți găsi un exemplar chinezesc identic cu aceeași plăcuță de identificare.

Principalii parametri ai strungului 16K20:

  • Clasa de precizie - N.
  • Diametrul maxim al piesei de prelucrat este de 50 mm.
  • Același indicator de întoarcere este de 220 mm.
  • Lungimea maximă a produsului deservit este de 2 metri.
  • Limite de avans transversal / longitudinal - 1,4 / 2,8 mm / turatie.
  • Indicatorul de putere al motorului electric principal este de 11 kW.
  • Lungimea / latimea / inaltimea masinii - 2,5 (3,79) / 1,19 / 1,5 m. Lungimea depinde de modificare.
  • Greutatea echipamentului complet echipat este de 3,6 tone.

Management si echipamente

Strungul 16K20 aparține unui echipament scump și necesită întreținere adecvată. În primul rând, să aruncăm o privire asupra managementului acestuia. Roțile și comutatoarele sunt controlate manual. Unitatea este echipată suplimentar cu un suport pentru scule de centrare, cu care sunt prelucrate găuri de alimentare mecanice și manuale. În acest caz, nu se folosește contrapunctul.

Prin deplasarea culisului variabil al suportului se realizează interacțiunea axelor sculei de tăiere și axului. Înainte de a începe prelucrarea, este necesar să împingeți dispozitivul de ochire în suport până când se oprește. Mânerul de glisare în cruce este utilizat pentru a regla poziția axei pistoletului.

Strungurile pentru metal 16K20 sunt echipate cu un opritor dur de tip micrometric, care este responsabil pentru mișcarea longitudinală. La cerere, sunt disponibile un glisier superior și un atașament mecanic de călătorie. În plus, există un dispozitiv pentru filetarea în mai multe treceri și finisarea pieselor cu mai multe fațete. Acest ansamblu include un suport pentru hidrocopiator, rigla conică și suport pentru scule.

Baza monolitică a echipamentului are o configurație în formă de cutie cu șine de șlefuire călite. Cutia servește în plus pentru colectarea așchiilor și este, de asemenea, un recipient responsabil pentru răcirea fluidului de lucru.

Defecțiuni

În unele cazuri, poate fi necesară repararea sau înlocuirea pieselor individuale ale strungului 16K20. De multe ori, lucrari de renovare efectuate în ceea ce privește șlefuirea patului, înlocuirea rulmenților sau cutiilor de viteze. Într-o unitate similară de control al vitezelor, angrenajele și rulmenții sunt cel mai adesea schimbate.

Reparația șorțului constă în înlocuirea piuliței mamă, a rulmenților, șlefuirea șinelor de ghidare. La depanarea etrierului, schimbați șuruburile, piulițele, penele, urmate de șlefuirea elementelor de ghidare. Dacă este necesară restabilirea capacității de lucru a contrapunctului, se înlocuiește de obicei cana, găurile de lucru sunt găurite, iar piesele de ghidare sunt răzuite. Revizia presupune, de asemenea, înlocuirea umpluturii electrice, o verificare de control a preciziei și geometriei unității și instalarea unui sistem de răcire.

Reparatie strunguri 16K20

Procesul pregătitor include verificarea echipamentului la ralanti. Acest lucru face posibilă detectarea momentelor de zgomot și vibrații la diferite poziții ale axului. În această etapă, prototipul poate fi procesat pentru a determina starea suporturilor. O astfel de manipulare este obligatorie, deoarece vă permite să detectați defecte care sunt practic invizibile în timpul funcționării.

Slefuirea este curățarea tuturor marginilor proeminente și a șanțurilor de pe suprafața cadrului mașinii. Patul este instalat pe masă, fixându-se la colțurile interioare. În această etapă, este necesar să se alinieze cu precizie poziția paralelă a ansamblului în raport cu suprafața bancului de lucru. Acest lucru se poate face folosind un nivel de clădire. Patul se fixează cu ajutorul plăcuțelor și șuruburilor cu o deformare de 0,05 mm.

Restaurarea ghidajelor

Unele fabrici efectuează întărirea de test a mașinii prin rulare cu o rolă. În unele cazuri, se folosește suplimentar călirea, care crește rezistența la uzură a elementelor componente. Metoda de reparare este aleasă în funcție de gradul de duritate al pieselor de ghidare și de baza de reparație disponibilă.

Cele mai populare moduri de a repara ghidurile sunt:

  • Rideau.
  • Răzuire.
  • Măcinare.

Razuirea se referă la tine însuți proces laborios reparație, chiar și cu uzură minimă. În cele mai multe cazuri, această manipulare este efectuată mecanic, ceea ce dă un anumit efect economic.

Măcinarea asigură Rata ridicată curățenia și precizia finisajelor. Această metodă este optimă atunci când se lucrează cu suprafețe întărite. Măcinarea face posibilă creșterea productivității de mai multe ori în comparație cu operația de răzuire. La prelucrarea elementelor de ghidare călite, va fi necesară o finisare suplimentară.

Mașina 16B05P, dezvoltată de specialiștii fabricii de mașini-unelte Odessa ca unitate de precizie sporită, a fost produsă în ora sovietică la fabricile Odessa şi Kirovokan.

1 Principalele caracteristici tehnice și operaționale ale mașinii

Echipamentul de strunjire 16B05P a fost furnizat în principal către întreprinderile industriale zona instrumentală, inginerie radio și fabricare de instrumente. De asemenea, această unitate a fost folosită la fabricile de inginerie de precizie.

Vă permite să efectuați la un nivel ridicat de precizie orice operațiuni de strunjire în colț, centre, placa frontală și mandrina, filete tăiate (inch, metric, modular), garantând o calitate decentă a tuturor lucrărilor.

În funcție de clasa de precizie, este clasat printre agregatele categoriei „P”. Pașaportul spune că integrarea echipamentului descris în linii automate nu sunt furnizate în mod constructiv. Mașina este compusă dintr-un pat, o chitară, un suport, un variator, un piedestal, echipament electric, cap (spate și față), un mecanism de ungere, un piedestal, două sisteme de răcire, un șorț, o cutie de alimentare.

Aparatul face posibilă prelucrarea produselor cu lungimea de până la 50 cm, cu condiția ca diametrul lor deasupra patului să nu depășească 25 cm (deasupra toboganului - 14,5 cm). Freza unității este montată într-un suport special cu o înălțime de 2 cm, în timp ce înălțimea maximă a unealtei de lucru în sine, instalată în suport, nu depășește 1,6 cm.

Pașaportul mașinii conține diagrame, fotografii ale componentelor sale individuale și multe alte caracteristici, precum și parametri importanți pe care trebuie să-i cunoașteți pentru funcționarea sigură și eficientă a echipamentului de strunjire. În special, acestea sunt:

  • numărul de avansuri etrier - 28 în oricare dintre direcțiile prevăzute;
  • cea mai mare mișcare a suportului - 16 cm (direcție transversală);
  • unghiul de rotire al glisierei sculei de tăiere - 45 °;
  • miscarea maxima a saniei incisive este de 11 cm.

2 Scurtă descriere a designului variatorului

Acest mecanism al mașinii 16B05P include o cutie care vă permite să comutați intervalele direct de la dispozitivul variabil. Acesta din urmă are un arbore de antrenare. Începe să se miște atunci când, printr-o jumătate de cuplare de tip angrenaj, motorul cu flanșă îi transferă rotația necesară.

În acest caz, a doua parte a cuplajului, interblocat cu arborele, este conectată la discurile glisante, cu arc și staționare. Întreaga structură este un scripete de antrenare a mecanismului în cauză, de la care cureaua trapezoidală transferă rotația arborelui. Dispozitivul variator are și un scripete antrenat. Are două discuri - un control glisant și unul fix.

În plus, pașaportul unității descrie și alte elemente structurale ale variatorului:

  • o roată (angrenare) necesară pentru a selecta viteza arborelui (ieșire): se mișcă de-a lungul arborelui de-a lungul canelurilor;
  • încă o roată cu o jantă interioară și exterioară dințată;
  • arborele de ieșire: pe acesta există un scripete care, printr-o transmisie cu curele trapezoidale, conectează capul mașinii la variator;
  • o piuliță de strângere care rotește corpul dispozitivului pentru a-l fixa pe sticlă cu șuruburi.

Sticla în sine este necesară pentru a efectua tensiunea angrenajului selectat.

Întregul sistem descris este controlat și reglat mecanism special situat pe carcasa variatorului. Include un angrenaj planetar, o roată de mână, un inel echipat cu un cadran, un mâner și un disc de alunecare. Pe cadranul indicat sunt cantare prin care se controleaza functionarea axului prin enumerare si functionarea aparatului cand este pornit direct.

Deasupra membrului este o clapă (transparentă) cu patru curse indicatoare. Cu ajutorul lor puteți număra citirile cântarelor. Clapeta transparentă se rotește simultan cu butonul destinat selectării vitezei dispozitivului variator.

3 Cutie de alimentare și cap pentru echipamentul de strunjire

Aparatul 16B05P are o chitară și o cutie de alimentare (KP). Aceste două noduri permit operatorului să selecteze rapoartele de transmisie de care are nevoie. Pașaportul de instalare vorbește despre următoarele mecanisme de cutie de viteze:

  • comutare;
  • deplasarea rândurilor;
  • rândul principal;
  • conectarea directă a șurubului de plumb;
  • transmisie la șurubul sau rola (folosind un semicuplaj) de rotație;
  • multiplicator.

Mecanismul de comutare este situat sub capacul cutiei de viteze direct pe placa unității. Controlul acestuia se realizează cu ajutorul mânerelor de pe capac. Dispozitivul rândului principal vă permite să alegeți unul dintre cele patru rapoarte de transmisie, care sunt direct proporționale cu același număr de pasuri de filete modulare sau metrice. Înmulțind rapoartele mecanismelor de deplasare, rândul principal și multiplicatorul, se pare că mașina taie fire modulare și metrice cu o acordare fixă ​​a chitarei.

Acum vom lua în considerare caracteristicile și caracteristicile capului echipamentului de strunjire descris (este adesea numit și ax). În corpul său există un dispozitiv special de control, busting, ax, avans și antrenare a filetului, echipat cu un bit.

Pe o bucșă separată se montează scripetele capului (primind în funcționalitatea sa). Acest manșon este coaxial în raport cu axul. Pe o parte a scripetei de preluare se află roți de blocare, pe cealaltă - un ambreiaj care permite pornirea directă a axului.

Axul este într-o sticlă, care trebuie demontată în cazurile în care un montator sau reparator instalează noi curele de transmisie pe mașină. Axul se rotește în rulmenți cu role (tip - precizie); asigură și prezența rulmenților cu role radiale, unghiulare și cu două rânduri. Toate oferă caracteristici de înaltă performanță ale unității.

Cablul este lubrifiat de la mecanismul de lubrifiere, controlat prin pârghii, care sunt plasate pe peretele său frontal. Pe corpul unității de ax există și butoane pentru pornirea motorului principal al mașinii (sunt plasate într-o carcasă turnată). Direcția firului sau a avansului poate fi schimbată cu un pic.

 

Ar putea fi util să citiți: