Modelul unei nave mari anti-submarin Crimeea Roșie. Caucazul Roșu (navă mare antisubmarină). Denumirea elementelor și caracteristicilor

Nava de apărare anti-submarină și aeriană a apărut în planurile de construcție navală militară în 1961, când construirea crucișătoarelor de rachete Proiectul 58 era deja pe drum. Formal, baza pentru dezvoltarea unui nou proiect, care a primit numărul 1134, a fost decizia Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS Nr. 1180-510 din 30 decembrie 1961. Cu puțin timp înainte de publicarea acestei hotărâri, în același decembrie 1961, Direcția Principală de Construcții Navale ( GUK) al Marinei a ordonat Biroului de Proiectare Nord să elaboreze un proiect pentru o navă de apărare antiaeriană-OLP, de altfel, imediat din stadiul proiectului tehnic, ocolind proiectul, ceea ce indica continuitate directă. Proiectul 1134 către Proiectul 58.

Cu toate acestea, circumstanțele care au dus la apariția unei noi nave nu au fost doar o dorință de „îmbunătățire” Proiectul 58, mai ales că nava principală de acest tip nu a fost încă construită și testată. Nici nu a fost o dorință de „unire” proiecte 61și 58 , după cum se precizează în unele surse (chiar cu autoritate). Adevărat, o astfel de versiune avea dreptul să existe, dar a apărut deja pe baza „asemănării” Proiectul 1134și pe Proiectul 58, și pe Proiectul 61, adică de facto.

Dezvoltarea practică a energiei nucleare pentru submarine și începutul desfășurării (în străinătate și în țara noastră) a sistemelor de rachete nucleare strategice submarine au adus în prim-plan problema deja acută a războiului antisubmarin. În principiu, s-a putut rezolva această problemă în mai multe și, ceea ce este foarte important, în moduri incontestabile. Din poziția viziunii de astăzi, rolul și locul navelor de suprafață în soluționarea sa erau departe de a fi primordial, dar conducerii politice, în special celor care nu erau pregătiți profesional, li se părea că navele antisubmarine ar trebui să aibă prioritate în construcția de nave de suprafață. .

O altă împrejurare importantă a fost un factor subiectiv, dar foarte semnificativ, care s-a identificat pentru prima dată în construcțiile noastre navale la sfârșitul anilor 1950, a căpătat putere în anii 1960 și a „șauat” ferm construcțiile navale și flota pentru tot restul perioadei sovietice a existenței lor, și anume - dictatul complexului militar-industrial constituit în materie de politică militaro-tehnică. Adevărul este că un sistem complex numeroase comitete de stat (ministere) și departamente care asigură construirea flotei și nu a primit un singur organism de conducere capabil să prezică, să coordoneze și să gestioneze activitatea industriilor subordonate pentru a obține un rezultat comun. Formal, un astfel de organism a existat în țară - Comisia din cadrul Comitetului Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS pe probleme militaro-industriale (în viața de zi cu zi - complexul militar-industrial; a nu fi confundat cu o altă abreviere). care reprezintă complex militar-industrial), însă, din cauza complexității extreme și a volumului uriaș de sarcini, de fapt nu a făcut față numirii sale. În practică, acest lucru a condus la faptul că numeroase birouri și asociații de proiectare (în special cele de rachete) și-au dezvoltat echipamentele, numai în conformitate cu instrucțiunile generale „de sus”, după propriile programe, de multe ori nefiind interesate de ceea ce organizațiile care cooperează. făceau ei. Drept urmare, adesea nu au fost create arme „pentru nave”, ci „nave pentru arme”. Vom reveni la această teză mai târziu.

În această situație, momentul creării armelor și echipamentelor a dictat momentul creării navei. Designerii au întâlnit adesea o situație în care, de exemplu, sistemul de tragere nu este încă gata, sistemele de control pentru acesta sunt în stadiul inițial de dezvoltare, iar flota are deja nevoie de o navă cu elemente tactice și tehnice (TTE) aprobate și aceasta trebuie „asamblat” din faptul ce este. O astfel de improvizație a dat naștere construcției de nave în loturi mici și chiar și la acestea ultimele nave diferă adesea destul de semnificativ în ceea ce privește TFC.

Există mai mult decât suficiente exemple de astfel de „creativitate” în istoria construcțiilor noastre navale din așa-numitele perioade „stagnante” și „perestroika”. Aici sunt câțiva dintre ei. Într-o serie de 20 BOD Proiectul 61 a reusit sa faca cinci modificari: de fapt Proiectul 61, Proiectul 61 cu radar MR-500 "Cleaver", Proiectul 61M, Proiect 61MP, Proiectul 61E- fără să ia în calcul, desigur, opțiunea de export 61ME pentru India. Fiecare dintre cele patru crucișătoare cu rachete nucleare Proiectul 1144(„Orlan”) avea diferențe atât de semnificative în ceea ce privește armamentul, încât conducătorul „Amiral Ushakov” (fost „Kirov”) și ultimul - „Petru cel Mare” (fost „Andropov”) - pot fi considerate nave diferite fără enumerare. Această practică avea și justificările ei ideologice. Unul dintre influenții amirali GUK a numit-o „modernizare în timpul construcției” și a considerat-o sincer o necesitate obiectivă de a introduce roadele „progresului științific și tehnologic”. Cu toate acestea, faptul că, din cauza unor astfel de decizii cvasi-progresive, flota a devenit ca urmare o „vinaigretă” de nave de diverse proiecte și „subopțiuni”, se pare că nu a deranjat eșaloanele superioare prea mult.

Fără exemplele date, este greu de înțeles adevăratul fundal al apariției navelor. Proiectul 1134, care a primit pentru prima dată în flota sovietică și un cifr verbal - „Berkut”.

Numerele proiectelor pentru nave și nave militare și civile, începând din anii 1960, au fost atribuite conform „găzduit” sistem unificat nu aveau codificarea documentelor și încărcătura semantică. Submarinelor de după război li sa atribuit inițial numere din trei cifre, nave de suprafață - două, trei, patru și, în sfârșit, din anii 1980. - cinci cifre. Dacă proiectul a avut diferențe semnificative față de cel de bază, atunci litere care aveau semnificații semantice și arbitrare diferite au fost adăugate la indexarea digitală. De exemplu: Proiectul 61M- "modificat" 61E- „experimental”, iar aceeași literă „E” cu un număr diferit ar putea însemna „export”. Astfel, un sistem strict de notație nu a existat. Mai mult, numărul „senior” nu spunea încă că proiectul este mai nou (deși în majoritatea cazurilor exact așa a fost). De exemplu, Proiectul 1124"mai tanara" Proiectul 1134. Pentru ușurință în manipulare și pentru utilizare în documente deschiseîn anii 1960 modelelor navelor au început să li se atribuie cifruri de tip verbal. De exemplu, pentru navele mari de suprafață de luptă, de regulă, numele păsărilor: "Berkut" ( Proiectul 1134), "Condor" ( Proiectul 1123), „Krechet” ( Proiectul 1143), "Petrel" ( Proiectul 1135) etc. Pentru dragătorii de mine - numele pietrelor prețioase. Pentru navele mici de război și bărci, nici un sistem strict nu a existat. De exemplu, o navă mică antisubmarină pe hidrofoile controlate automat (AUPC) Proiectul 1141 avea codul „Falcon”, iar contemporanul său - o mică navă-rachetă pe AUPC Proiectul 1240- „Uraganul”. În viața de zi cu zi, o desemnare digitală mai puțin convenabilă, mai degrabă decât una verbală, a devenit obișnuită. Acest lucru s-a întâmplat, aparent, din cauza faptului că numerele proiectelor erau cunoscute unui cerc mai larg de specialiști care erau obișnuiți să opereze cu numerele proiectelor anterioare care nu aveau nume de cifră.

tabelul 1

Principalele elemente de construcție navală și caracteristici ale RRC pr.58 și BOD pr.1134

Denumirea elementelor și caracteristicilor

Proiectul 1134

Lungime maximă (Lnb.), m

Lungimea conform planului de plutire (Lkvl), m

Lățimea conform planului de plutire (Vkvl.), m

Pescaj (T), m

Adâncime la mijlocul navei (H), m

Coeficient completitudine generală, (b)

Raportul L:B

Raportul B:T

Inaltime metacentrica initiala pr Dtot. (h), m

Zona velei, (Sr), cub.m

Deplasare standard (Dst.), t

Deplasare normală (Dн.), t

Deplasare completă (Dtot.), t

* - conform proiectului de lucru

masa 2

Secțiuni de încărcare în masă

Proiectul 1134

Greutate, t

Greutate, t

Armament

Muniţie

Mecanisme

Echipament electric

Marfă lichidă

Livra

Deplasare de rezervă

Notă. Pentru proiectul 58, sarcina de masă este dată conform proiectului de lucru, pentru proiectul 1134 - conform celui tehnic cu sistemul de apărare aeriană M-11 „Storm”

Scopul principal al navei anti-submarin Proiectul 1134(„Berkut”) conform misiunii tactice și tehnice a fost: asigurarea activităților de luptă ale submarinului; protecția comunicațiilor lor maritime de forțele aeriene, de suprafață și submarine inamice; sprijin pentru navele ASW care operează în zone îndepărtate ale mării (stilul deosebit de formulare a sarcinilor atrage atenția atât în ​​ceea ce privește terminologia „militară”, cât și în „concretitatea” și „claritatea” lor - autor). Astfel, din scopul navei se vedea clar rolul prioritar al armelor antiaeriene (antiaeriene) și antisubmarine.

Arma principală a navei urma să fie noul sistem de rachete antiaeriene (SAM) M-11 „Storm”. Prin aspectul său Proiectul 1134îi era în mare măsură îndatorat. Dezvoltatorii complexului - Institutul de Cercetare All-Russian Altair (IMM), MKB Fakel (MAP), Biroul de Proiectare al Uzinei Bolșevice (MOP) - nu au finalizat încă lucrările la complexul anterior M-1 Volna și nu au început de fapt. lucrează la Storm”, a asigurat constructorii naval și reprezentanții flotei că complexul va fi gata în 1964-1965. Northern Design Bureau, după ce a început proiectul tehnic imediat după emiterea ordinului GUK - în decembrie 1961, l-a finalizat la mijlocul anului 1962. Pe baza promisiunilor dezvoltatorilor de sisteme de apărare aeriană, s-a presupus că nava principală Proiectul 1134 va fi predat flotei în 1965. De fapt, lucrările la complex au început de fapt abia în 1961 și s-au încheiat cu punerea în funcțiune abia 8 ani mai târziu - în 1969. A fost creată o situație care mai târziu a devenit aproape tipică în care nava trebuia să fie înarmată cu oamenii nepotriviți ceea ce era planificat, dar ceea ce era produs în masă. Nici măcar amânarea datei de livrare a navei conducătoare din 1965 până în 1967 nu a rezolvat problema. A trebuit să ajustez proiectul pentru sistemul de apărare aeriană Volna, care a fost pus în funcțiune în 1962 (pe un crucișător de rachete Proiectul 58"Teribil").

Proiectant-șef al proiectului V.F. Anikiev (mai târziu - șef al Biroului de proiectare Nevsky și Designer sef primul portavion intern proiectul 11435) la proiectarea carenei, a luat inițial ca bază Proiectul 58, mai ales că TTZ i s-a ordonat în mod expres să facă navă nouă„în corpul acestui proiect”. Aceasta confirmă încă o dată îndoiala exprimată cu privire la corectitudinea versiunii care Proiectul 1134, se presupune că, a fost conceput inițial ca o „unificare” Proiectul 58și Proiectul 61. „Berkut” a fost prima navă a lui V.F. Anikiev ca proiectant șef.

Cu toate acestea, pe măsură ce datele privind greutatea și volumul noilor sisteme de arme (PU SAM „Storm”, KSU „Grom”, etc.) sunt rafinate, care au crescut semnificativ în comparație cu cele declarate inițial (care mai târziu au devenit aproape o lege) , „ține înăuntru” la corp Proiectul 58 devenit imposibil. În timpul proiectării, a apărut o cerință suplimentară pentru a crește intervalul de croazieră de la 3.500 la 5.000 de mile pentru a permite escorta crucișătoarelor antisubmarine (porta elicoptere) Proiectul 1123 tip „Condor” („Moscova”). Rețineți că în viata reala navelor Proiectul 1134 asta nu s-a întâmplat niciodată: ambele port-elicoptere Proiectul 1123și-au servit toată viața în Flota Mării Negre și în BOD Proiectul 1134în nord și Pacific. Acesta este un exemplu de abordare „sistemică” în construcția flotei de atunci. Prin urmare, păstrând contururile și desen teoretic Proiectul 58, carena navei Proiectul 1134 a reprezentat creșterea sa masivă.

Dimensiunile principale au fost limita pentru posibilitatea de a construi într-o casă închisă pentru bărci a fabricii de construcții navale numită după. A.A. Jdanov, pe care a fost planificat să se construiască noi nave mari anti-submarine (BOD) - așa au început să fie clasificate deja în timpul construcției ( tabelul 1).

O analiză comparativă a sarcinii marite de greutate arată că în noul proiect, în comparație cu prototipul, datorită utilizării unui sistem mai rațional de încadrare a cocii, a fost posibilă reducerea greutății sale relative (cu 3% pe unitate de volum), reducerea gravitație specifică echipamentele electrice (pe kW) și ponderea sistemelor (cu 10%) datorită faptului că echipamentele și sistemele electrice au fost acceptate în principal conform Proiectul 58, iar nava în sine a crescut semnificativ în dimensiune.

Din punct de vedere arhitectural BOD Proiectul 1134 diferă de prototip într-o siluetă redusă, care a fost realizată prin combinarea coșurilor de fum din ambele camere de mașini și cazane (MCS) și aducerea acestuia într-un singur catarg asemănător unui turn. Ca rezultat, a fost posibil să se asigure o mai bună plasare a sistemelor de apărare aeriană de la prova și pupa. Ca pe nave Proiectul 58 pasajele către toate camerele și posturile de luptă au fost închise. Turnul de comandă (GKP) a fost situat sub puntea superioară. O parte din cabinele ofițerilor era amplasată în suprastructură, ceea ce ar fi trebuit să îmbunătățească semnificativ condițiile de viață ale echipajului față de Proiectul 58.

Acasă centrală electrică a repetat aproape complet GEM RKR Proiectul 58. Diferențele au fost în amplasarea unităților de turbocompresoare direct deasupra cazanelor, ceea ce a redus semnificativ masa și lungimea conductelor și într-o creștere a producției de abur a cazanului auxiliar. Ca urmare a utilizării GEM Proiectul 58 pe o navă mai mare, viteza maximă furnizată de aceasta a scăzut la 33 de noduri, iar consumul specific de combustibil la viteză maximă a crescut de la 845 la 915 kg / milă datorită creșterii numărului și puterii mecanismelor auxiliare.

Sistemul de alimentare electrică al navei (CESE) în comparație cu cel din Proiectul 58 nu a suferit modificări semnificative, dar din cauza creșterii numărului de consumatori (de la 3718 la 4787 kW), a fost necesar să se adauge încă 500 kW la fiecare centrală și, în același timp, să se rezolve problema funcționării stabile în paralel a trei unități generatoare deodată. Inovația fundamentală a fost instalarea sistem automat managementul EESK, care anterior lipsea pe toate navele.

Spre deosebire de RCR Proiectul 58 principal pe Proiectul 1134 au devenit arme antiaeriene ( tabelul 3). Inițial, nava trebuia să găzduiască două noi sisteme de apărare aeriană M-11 „Storm” cu sistemul de control „Thunder” și o încărcătură de muniție de 18 rachete ghidate antiaeriene (SAM) V-611 pentru fiecare complex. Cel mai semnificativ față de sistemul anterior de apărare aeriană M-1 Volna, complexul M-11 diferă într-o rază de tragere mai mare: la altitudini joase - până la 22 km, la altitudini mari - până la 32 km și la mai repede (până la 700 km). m / s) ținte. Pentru complexul M-1, aceste caracteristici au fost de 15 km, 24 km și, respectiv, 600 m/s. Cu toate acestea, aceste îmbunătățiri au venit la un preț mare: dacă rachetele B-600 cântăreau 985 kg, atunci B-611 cântărea de două ori mai mult (1844 kg). Adevărat, focosul mai eficient al acestuia din urmă cântărea aproape de două ori mai mult (126 kg față de 70 pentru B-600). „Storm” s-a dovedit a fi singurul complex marin „pur” din flota noastră, dezvoltat fără unificare cu sistemele de apărare aeriană Forțele terestreși forțele de apărare aeriană. Din motive deja cunoscute, acest sistem de apărare aeriană nu a ajuns pe navă; în procesul de proiectare detaliată, proiectul a trebuit să fie ajustat pentru sistemul de apărare aeriană Volna.

Creșterea dimensiunilor navei a făcut posibilă găzduirea unei încărcături mai mari de muniție a rachetelor V-600. La început trebuia să realizeze acest lucru prin amplasarea de pivnițe suplimentare pe puntea superioară cu depozitare orizontală și încărcare a rachetelor, dar mai târziu au găsit o altă soluție, mai competentă: tamburele de alimentare verticală rotative de sub punte au fost schimbate în transportoare. Astfel, pe BOD Proiectul 1134 pentru fiecare lansator (PU) erau 32 de rachete (64 în total, iar pe navă Proiectul 58- șaisprezece). Ulterior, rachetele au fost înlocuite cu B-601, care se distingea printr-o zonă extinsă de ucidere și prezența unui mod de tragere la ținte maritime. Sistemul de aprovizionare cu rachete transportoare către lansator a dus la o schimbare a indexului acestuia din urmă la ZiF-102 (cu un revolver - ZiF-101).

Sistem de rachete de atac (anti-navă) P-35 pe BOD Proiectul 1134 a fost acceptat într-o singură configurație, dar cu două lansatoare gemene noi neghidate KT-72. Aceste lansatoare, desigur, erau mai ușoare decât SM-70 de pe nave Proiectul 58. Într-un mod de marș, ei aveau un unghi de elevație zero; un unghi fix de 25 de grade era stabilit înainte de tragere. Ghidarea brută a rachetelor în plan orizontal a fost efectuată prin manevrarea navei. Inițial, proiectul prevedea amplasarea unei a doua încărcături de muniție de patru rachete 4K-44, amplasate în pivnițele de pe puntea superioară direct în fața lansatorului. Totuși, ulterior au fost abandonate din cauza volumelor suplimentare necesare, a duratei procesului de reîncărcare, care a durat câteva ore, ceea ce a fost greu realist în condiții de luptă. Astfel, capacitățile de impact ale BOD Proiectul 1134 permis să efectueze doar două salve cu două rachete - împotriva a patru cu patru rachete pe un crucișător Proiectul 58, deși a doua serie de salve pe aceasta din urmă a putut fi efectuată doar la câteva ore după prima. Alte diferențe Complexele P-35 instalate pe nave Proiectul 58și Proiectul 1134, nu au avut între ei, cu excepția unor modificări în dispozitivele de control al tragerii sistemului „Binom”, dictate ca experiență a dezvoltării lor pe nava principală Proiectul 58, și o scădere a numărului de rachete într-o salvă.

Sincer vorbind, complexul P-35 a fost o analogie aproape completă cu complexul P-6, care a fost dezvoltat simultan cu P-35 pentru submarine. Proiectul 651și 675 de același birou de proiectare al lui V.N. Chelomey ( tabelul 4).

Sistemele de control al rachetelor, deși dezvoltate de diferite institute de cercetare, au fost aceleași și în ceea ce privește principiile de construcție. Specificul a constat în principal în faptul că, din cauza amplasării joase a stâlpului antenei pe gardul cabinei submarinului, racheta P-6, după o urcare constantă, a trebuit să se scufunde pe țintă, pentru care a fost prevăzut un postcombustor. în motorul său de susținere, care a prelungit racheta. Trebuie adăugat că, dacă P-6 a folosit un motor turborreactor în serie modificat (designer S.A. Gavrilov), atunci pentru P-35 un nou motor a fost creat special în Biroul de Proiectare al S.K. Tumansky. În rest, după cum se vede din fila. 4, complexul P-6 a fost în general semnificativ mai bun decât complexul P-35 și (cu o rachetă mai voluminoasă și mai grea) mai compact. Cu toate acestea, pentru o astfel de navă ca crucișător, acest lucru nu a mai jucat un rol semnificativ, mai ales că încărcătura de muniție era compusă din doar patru rachete antinavă.

Dacă ar exista o justificare clară pentru acest lucru, pentru a spune ușor, rușine, atunci ar putea minți doar faptul că P-6 a fost proiectat pentru lansare subacvatică, iar P-35 nu a fost. Cu toate acestea, P-6 nu avea unul, iar lansarea rachetelor antinavă a fost și la suprafață. Aceasta confirmă afirmația anterioară despre dictatul nelimitat al „baronilor noștri rachete” și lipsa de control și management elementar din partea acelor organisme care trebuiau să le implementeze - adică „clienții”, desigur. Cu toate acestea, aceștia din urmă nu au știut niciodată și nu au fost interesați de ce nave și în ce cantitate vor fi construite pentru „produsele” lor, cum vor fi distribuite aceste nave între flote. Prevalența acelorași complexe s-a dovedit de fapt a fi următoarea. Cu complexul P-6 au fost construite 16 submarine Proiectul 651și 29 de submarine Proiectul 675, adică în total pentru două teatre - Nord și Pacific - 45 de unități. În medie, 22 de bărci pe teatru. Cu P-35, au fost construite 8 nave pentru toate cele patru teatre, în medie, două pe teatru. După cum puteți vedea, creșterea puterii de lovitură a flotelor din cauza crucișătoarelor de rachete s-a dovedit a fi puțină. Pentru dreptate, se poate menționa că P-35 a fost adoptat de trupele de rachete și artilerie de coastă (BRAV) sub codul „Redută”, dar acest lucru nu schimbă esența problemei: P-6 s-ar fi potrivit pentru BRAV. Exemplul de mai sus a fost mai degrabă necesar nu pentru a arăta că bunul slogan al neobositului „întărirea capacității de apărare a țării” ducea adesea de fapt la ruinarea acestuia, ci pentru a înțelege mai bine logica și zigzagurile de bun simț ale navalei noastre extrem de complexe, uneori confuze și sfidătoare. constructie. Dar dacă luați o cale diferită - o înregistrare descriptivă a faptelor, o listă imparțială a TTX și TTE, excluzând complet factorii umani și subiectivi, analiza critică și concluziile - atunci nu va exista niciodată niciun beneficiu practic din studierea istoriei (sau mai degrabă, falsificare).

Artilerie armamentul CA Proiectul 1134 a fost adoptat și mai slab decât la RRC Proiectul 58: două monturi automate de tunuri antiaeriene de 57 mm cu două tunuri (AU) AK-725 (ZiF-72) cu sisteme de control radar „Barre” (MR-103). Dezvoltat în 1958, AK-725 AU (designer-șef P.A. Tyurin), dat în exploatare în 1962, a oferit o rază de tragere de aproximativ 13 km. Raza de înălțime a fost de 7 km, cadența de foc a ajuns la 360-400 rds/min (ambele butoaie). Un proiectil de 57 mm cu o greutate de 2,8 kg a avut o viteză inițială de 1020 m/s și a fost furnizat numai cu o siguranță de impact cu auto-lichidator, drept urmare intervalele balistice indicate în practică au fost semnificativ mai mici. Fiecare instalație se baza pe 2200 de cartușe de muniție. AU AK-725 era complet nelocuit, iar echipajul de luptă pentru PUS era format din opt comandanți. O caracteristică a AU a fost, de asemenea, prima răcire cu apă interstrat continuă aplicată a butoaielor în timpul tragerii și alimentarea cu bandă. navelor Proiectul 1134 au fost primii care au adoptat sistemul AK-725-MR-103. Mai târziu a fost extins la nave Proiectul 1123, 1134A, 206M, 1124 , 1234 , precum și unele nave și vase auxiliare.

De când nava Proiectul 1134 a fost clasificat drept „anti-submarin mare”, principala atenție trebuia acordată armelor anti-submarin. Cu toate acestea, până la începutul dezvoltării proiectului, nici măcar „pe hârtie” nu existau arme noi - principalele eforturi ale biroului de proiectare al acestui profil la acea vreme s-au concentrat pe dezvoltarea unor astfel de arme pentru submarine. Prin urmare, conform proiectului tehnic inițial, Berkut a fost înarmat cu exact aceleași mijloace ca și predecesorul său: două trei tuburi de calibru 533 mm și două RBU-6000 cu muniție 144 RSL. Cu toate acestea, după ce a fost luată decizia de a abandona rachetele anti-navă de rezervă 4K-44, a devenit posibilă creșterea puțină a muniției anti-submarine, prin urmare, în cursul ajustării proiectului, PTA-53-1134 cu cinci țevi cu Pe navă au fost plasate torpile antisubmarin Raccoon-2 în loc de cele cu trei țevi. În plus, nava a fost înarmată suplimentar cu RBU-1000 cu șase țevi cu rază mai lungă de acțiune, dar mai puternică ("Smerch-3"). Este suficient să spunem că RSL-10 folosit de la RBU-1000 a avut de patru ori greutate mai mare BB decât RSL-60 folosit de la RBU-6000 ("Smerch-2"). Oferta totală a fost de 48 RSL.

Principala schimbare a armelor antisubmarine Berkut în comparație cu RKR Proiectul 58 s-a înregistrat o oarecare îmbunătățire a armelor hidroacustice: să asigure utilizare în luptă Armele PLO de pe navă au fost instalate de către GAS a vederii globale „Titan” (MG-312) și a țintei „Vychegda” (MG-311). Aceste statii, cu hidrologie favorabila, aveau o raza de actiune de 8-10 km in modul „SHP” (noise direction finding). Dar un pas cardinal în domeniul consolidării capacităților anti-submarine ale navei a fost asigurarea desfășurării permanente a elicopterului navei Ka-25 în versiunea anti-submarin sau de desemnare a țintei (Ka-25PL sau Ka-25Ts). Acomodarea și deplasarea crescută au făcut în cele din urmă posibilă amplasarea unui hangar și a unor mijloace de sprijin nu chiar cu drepturi depline, datorită cărora BOD Proiectul 1134 a devenit prima navă autohtonă cu baza permanentă de elicopter, pentru armamentul căreia au fost prevăzute 5 torpile PLAT-1 și 54 de geamanduri radio-acustice (RGAB).

Tabelul 3

Compoziția armamentului RKR pr.58 și BOD pr.1134

Armament

Proiectul 1134

Rachetă
anti-navă

2 X 4 PU SCRK P-35
(16 rachete)

2 X 2 PU SCRK P-35
(4 rachete)

Rachetă
antiaerian

1 X 2 PU SAM "Volna"
(16 rachete)

2 X 2 lansatoare SAM "Volna"
(64 de rachete)

Artilerie

2 X 2 76,2 mm AK-736

2 X 2 57mm AK-725

antisubmarin

2 X 12 RBU-6000
2 X 3 533 mm TA

2 X 12 RBU-6000
2 X 6 RBU-1000
2 X 5 533 mm TA

Tabelul 4

Caracteristici de performanță comparative ale complexelor P-6 și P-35 *

Caracteristicile RCC

Raza de zbor, km

Altitudine de zbor, m

Viteza de zbor, m/s

Greutatea focosului, kg

Greutate de pornire, kg

Diametrul cercului circumscris, m

* - date conform catalogului „Armele Rusiei”, v.3. Între paranteze sunt date din cartea „Armele marinei ruse” (Sankt Petersburg, 1996, p. 232)

Luând în considerare experiența de dezvoltare Proiectul 58, în armamentul radiotehnic principal al navei au fost incluse două radare de diferite (în final) tipuri. Noua stație generală de detectare „Kliver” (MP-500) a rezolvat problema iluminării situației aerului. Radarul Angara-A trebuia să genereze datele inițiale pentru tragerea sistemului de apărare antiaeriană Storm. Cu toate acestea, dezvoltarea acestui radar a fost amânată pentru altul termeni lungi decât crearea sistemului de apărare aeriană în sine. În etapa proiectului tehnic, a fost elaborată o versiune cu trei coordonate a radarului Angara (MP-310A). Cu toate acestea, pentru sistemul de apărare antiaeriană Storm, s-a dovedit a fi nepotrivit - munca nu a fost asigurată la intervalul maxim de înălțime, au existat mari dificultăți în dezvoltarea celei de-a treia coordonate (unghiul de elevație). Odată cu refuzul de a desfășura sistemul de apărare aeriană Storm, problema a dispărut de la sine - pentru complexul Volna, capacitățile radarului MR-310A s-au dovedit a fi suficiente. Ambele radare au fost combinate cu echipamente de recunoaștere a statului Nickel-KM și Chrome-KM. Pe lângă echipamentul radio indicat, nava (din nou pentru prima dată) a fost înarmată cu stații de bruiaj activ Gurzuf A și Gurzuf B (2 complexe), două lansatoare de bruiaj pasive ZIF-121 (PK-2), MRP-13- 14 și stațiile de bruiaj MRP -15-16, stațiile RTR „Zaliv”, precum și radarul de navigație „Volga”.

De la bun început (spre deosebire de RRC Proiectul 58) toate BOD Proiectul 1134 a primit un sistem pentru primirea desemnării țintei externe pentru tragerea de rachete antinavă P-35 - „Success-U”. Pentru a controla nava și conexiunea, pe BOD a fost amplasat un GKP-FKP-BIP combinat, echipat cu tablete electronice, sistemul de schimb reciproc de informații Sea-U și alte instrumente necesare. Mijlocul de comunicare, conform tradiției, era un „set” în vrac „pentru 20 de canale. Încă nu crescusem complexe.

Dacă evaluăm tehnica proiectul 1134 stabilite criterii postbelice, atunci nu este nimic fundamental nou în comparație cu Proiectul 58 nu continea. S-a presupus că navele de acest tip vor fi construite într-o serie destul de mare (cel puțin 10 unități la fabrici diferite), totuși, datorită faptului că, din cauza unui număr de circumstanțe indicate, nava sa născut cel puțin 2- Cu 3 ani întârziere, aceste nave au devenit parcă un tip de tranziție, intermediar, față de noua generație a anilor 1960 - 1970. De fapt, conform Proiectul 1134 construit doar 4 unitati. ( tabelul 5) la șantierul naval ei. A.A. Zhdanova (acum - JSC „Severnaya Verf”).

Tabelul 5

Datele principale ale construcției BOD pr.1134

Numele navei

Fabrică
cameră

Datele

marcaje

coborâre
pe apa

start
teste

intrare
în serviciu

„Amiralul Zozulya”

„Vladivostok”

„Viceamiralul Drozd”

„Sevastopol”

Numele navelor capitale, după cum putem vedea, au început deja să reflecte confuzia anti-tradițională și lipsa de bun simț, care apoi a înflorit sălbatic în anii 1970 - 1980. Este interesant în acest sens de observat că BOD „Vice Amiral Drozd”, care și-a moștenit numele de la distrugătorul de gardă ( Proiectul 7U) în timpul Marelui Război Patriotic, nu a primit niciodată nici steagul, nici gradul de gardă al predecesorului său. Motivul pentru aceasta este foarte prozaic - pur și simplu nu i-a trecut nimănui în minte atunci, deși pe navele în construcție în același timp Proiectul 61 o astfel de tradiție a fost totuși menținută: gardienii BOD „Caucazul Roșu”, „Savvy” și „Crimeea Roșie”. Echipajul CA „Vice-amiralul Drozd” a solicitat ulterior în mod repetat atribuirea gradului de gardă, însă aceste contestații au rămas fără răspuns. Aceeași poveste s-a întâmplat cu Sevastopol - se pare că nimeni nu și-a amintit că predecesorul său, vas de război, a fost Red Banner. Dimpotrivă, BOD „Marshal Voroshilov” (urmat de o serie de nave Proiectul 1134A) Steagul Roșu a primit totuși, în ciuda faptului că crucișătorul anterior ( Proiectul 26) avea un nume ușor diferit - doar „Voroshilov” * .

* - Într-un articol anterior despre istoria creării crucișătoarelor de rachete pr.58 (), autorul a făcut o greșeală involuntară, menționând că RRC „Varyag” a primit drapelul de gardă conform tradiției predecesorului său - faimosul „ bunicul”, completat la reînrolarea în listele flotei ruse de către marinarii echipajului Gărzii . După cum s-a putut clarifica, steagul de gardă a mers la „Varyag” de la „Savvy”, deoarece RRC a fost pus sub acest nume. A apărut imediat întrebarea, care nu a primit încă un răspuns: de ce, în acest caz, liderul „Grozny” nu a devenit Bannerul Roșu ca succesor al numelui distrugător (proiectul 7) Flota de Nord perioada Marelui Război Patriotic? - aprox. ed.

tehnologie de construcție a navelor Proiectul 1134în general a fost similar cu cel pentru nave Proiectul 58. Cu toate acestea, din cauza deplasării mari, BOD-urile au fost lansate la un grad mai mic de pregătire. Prin urmare, un număr munca de instalare complicată din cauza necesității de a desfășura pe linia de plutire. Creșterea grosimii tablelor și a dimensiunilor profilelor unui număr de modele a condus la o reducere a dimensiunilor secțiunilor, ceea ce a crescut costul și durata montajului. Costul estimat al navei de plumb a fost de aproximativ 32 de milioane de ruble, al treilea - aproximativ 26 de milioane de ruble.

Testele șefului CA „Amiralul Zozulya” au început în aprilie 1967 în Marea Baltică și au continuat până în decembrie, terminându-se în Marea Albă. În timpul testelor au fost verificate, ca de obicei, funcționarea și starea de navigabilitate, imposibilitatea de scufundare și supraviețuirea, armele și armele. Tragerea de rachete (în versiunea telemetrică) a complexului P-35 s-a efectuat atât la distanță maximă (300 km) cât și la minim (30 km) cu rachete simple și salve cu două rachete din instalațiile ambelor părți la țintă. Sistemul de rachete de apărare aeriană Volna a tras rachete de luptă V-600 asupra țintelor de parașută (arborite de bombardierul Il-28), asupra unui scut mare de navă și asupra unei ambarcațiuni de control al valurilor. În total, au fost consumate 12 rachete, lansate din fiecare lansator și din fiecare ghid. Monturile de tun AK-725 au tras spre conul de aer și spre scutul maritim remorcat. Distanța până la ținta aeriană a fost de 2000 m, până la ținta pe mare - 3000 m. Arme torpile a fost verificat printr-o singură tragere (o torpilă) la un submarin care se deplasa cu o viteză de 6 noduri, la o distanță de 20 cabină. Apoi au tras din RBU-1000 și RBU-6000 cu șase și douăsprezece salve de bombe spre un scut cu un reflector hidroacustic. Spre deosebire de testele de suprafață ale elicopterului de pe RRC Proiectul 58. programul testelor sale pe „Amiralul Zozulya” a fost excepțional de mare. Zburau zi și noapte, „pe jos” și din mers, pe apă calmă și când se rostogoleau. Abordările de aterizare au fost efectuate la diferite unghiuri de îndreptare. În timpul zborurilor, elicopterul a practicat torpile și bombardarea, instalând sistemele RGAB, de transmisie și de comunicații. Pe navă au fost verificate echipamentele tehnice ale aeronavei și sistemele de sprijinire a bazei elicopterelor. Testele au avut succes și au confirmat designul TFE, precum și capacitățile de luptă ale navei.

Pe baza rezultatelor testelor, au fost puse în funcțiune 20 de prototipuri de arme, mecanisme și echipamente. Printre acestea se numără lansatorul Binom, lansatoarele KT-72 și ZiF-102, ascensoarele RSL, generatorul diesel ASDG-500/1 și multe altele.

În același timp, s-au remarcat și neajunsuri, printre care cele mai vizibile și, din păcate, de nedemontat au fost modelele de bombardare nesatisfăcătoare ale pistolului AK-725 și lansatorul cu arc ZiF-102, funcționarea nesatisfăcătoare a sonarului, lipsa unui al doilea radar de navigație etc. Au existat și propuneri de creștere a numărului de echipaj, conform statului, format din 30 de ofițeri, 20 de aspiranți și 262 de maiștri și marinari, dar apoi au fost respinși. Cu toate acestea, în timpul operațiunii, numărul obișnuit al echipajului (și aceasta a devenit aproape o lege) a crescut semnificativ. De exemplu, în 1982, 46 de ofițeri și 54 de aspiranți au servit pe Amiralul Zozulya BOD, ceea ce, desigur, a avut un impact foarte negativ asupra locuinței.

În consecință, flota a fost completată cu încă patru nave de suprafață de ocean. Trei dintre ei au devenit parte din Flota de Nord și unul din Flota Pacificului. Aparent, această decizie a fost dictată de distribuția anterioară a navelor „înrudite”. Proiectul 58 pentru a echilibra balanța. Adevărat, în 1981, Sevastopol a trecut la KTOF. În 1983, „Vice-amiralul Drozd”, iar în 1990 - „Amiralul Zozulya” a primit arme antiaeriene suplimentare de la două baterii AK-630M de 30 mm, precum și radarul Don-2. Curând a devenit clar că aceste nave nu îndeplineau pe deplin cerințele existente ca nave antisubmarin. Odată cu introducerea unei noi clasificări a navelor și navelor Marinei (1975), navele Proiectul 1134 au fost încadrați în clasa crucișătoarelor de rachete, deși în această calitate puteau fi considerați ca atare cu o mare întindere. Perioada de intrare în serviciu a noilor BOD a coincis cu desfășurarea flotei noastre de servicii de luptă în zone îndepărtate ale oceanelor. Noile nave au fost folosite foarte intens în Marea Caraibelor și Marea Mediterană și în Oceanele Indian și Pacific. Experții militari NATO au înscris imediat aceste nave în clasa de crucișătoare URO cu numele de cod „Kresta”. Service pe nave Proiectul 1134 s-a dovedit a fi o școală bună pentru multe generații de marinari ai noștri și, ceea ce este foarte important, pentru piloții de elicoptere de luptă. Aceștia din urmă s-au remarcat în special în 1972, când BOD „Vice-amiralul Drozd” într-o furtună puternică a participat la acordarea de asistență submarinului nuclear de urgență K-19, în ciuda defectului de proiectare - locația joasă a pistei pentru elicopter.

Funcționarea îmbunătățită și reparațiile destul de rare (departe de datele planificate) și, cel mai important, nenorocirile care au lovit țara și Forțele sale armate și-au făcut treaba. Neavând un mandat de 25 de ani, pe 28 mai 1990, Sevastopolul a fost retras din Marina, o lună mai târziu Vladivostok a urmat-o, iar un an mai târziu, în 1991, viceamiralul Drozd, care s-a scufundat în timp ce remorca pe tăiere. Numele „Vladivostok” a fost în curând transferat și către BOD Pacific Proiectul 1134-B, care anterior purta numele „Tallinn”. Destul de ciudat, cea mai veche navă (de plumb), amiralul Zozulya, a rămas un ficat lung. Acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că nava a reușit să treacă prin foarte mult timp înainte de prăbușirea URSS. revizuire la Uzina Marină Kronstadt, după care a fost dezafectată aproape imediat – o poveste foarte caracteristică care ilustrează adevărata stare de lucruri a îndelungatei noastre flote.

navelor Proiectul 1134 este dificil de atribuit capodoperelor construcțiilor navale militare interne, dar acestea au marcat începutul seriei mari care au urmat de noi BOD. Proiectul 1134Ași 1134B, pe baza cărora, la rândul lor, au fost create crucișătoare cu rachete tip „Atlant” ( proiectul 1164,). În același timp, este important de menționat încă o dată că RRC Proiectul 1134 au devenit primele nave de suprafață ale flotei noastre cu o bază permanentă de elicoptere. În acest sens, ele pot fi numite în siguranță repere.

Nave mari antisubmarin din proiectul 61 și 61 ME

Nava mare antisubmarină (BOD) este o clasă de nave ale marinelor sovietice și ruse, introduse la 19 mai 1966. În conformitate cu numele, navele clasei sunt concepute în primul rând pentru a combate submarinele unui potențial inamic din zona oceanului. În marinele altor țări, clasa de nave mari antisubmarine corespunde distrugătorului (DD). În URSS, clasa BOD inclusă nave de război construcția specială a proiectelor 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1 precum și a navelor proiectelor 56-PLO și 57-A transformate din alte clase. Pentru 2012 ca parte a Marinei Federația Rusă 11 nave din clasa „navă antisubmarin mare” (tipurile 1134B (1), 61 (1), 1155 (8) și 1155.1 (1)) continuă să presteze serviciul de luptă.

Semne BOD Komsomolets din Ucraina.

Nava mare antisubmarin Komsomolets din Ucraina- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 31 decembrie 1960. și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1962. sub nume " SKR-25". În octombrie 1962 redenumit în . 23 noiembrie 1964 a fost inclusă în Flota Mării Negre Banner Roșu (KChF). Din 5 până în 30 iunie 1967 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului, apoi ca parte a escadronului 5 a Marinei în 1970. a participat la manevrele „Ocean”. În 1981 din 16 iunie până pe 1 iulie, participă la exercițiile „Shield-82”. În 1984 participă la exercițiile „Ocean”, iar în 1985. în exercițiile „Granit-85”. Numere de bord: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 729(1972), 1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Dezafectat: 1991

Semne BOD Roșu Caucaz.

Nava mare antisubmarin Krasny Kavkaz- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 9 februarie 1966. și a intrat în serviciu pe 25 septembrie 1967. și deja 13 octombrie 1967. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). Premiat cu Drapelul Naval al Gardienilor, moștenit de la crucișătorul cu același nume al Flotei Mării Negre. În iunie 1967 și de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 1968. a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. În primăvara anului 1970 a participat la manevrele „Ocean”. În octombrie 1973 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Siriei. Numere de consiliu: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(199), 179. Dezafectat: 10 mai 1998 a coborât solemn steagul Sf. Andrei al Gardienilor, care a fost ridicat a doua zi pe crucișătorul de rachete Moskva.

Semne BOD Crimeea Roșie.

Nava mare antisubmarin Krasny Krym- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 28 februarie 1969. și a intrat în serviciu pe 15 octombrie 1970 și deja pe 20 octombrie 1970. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KCHF) și la 30 iunie 1970. a fost distins cu Drapelul Naval de Gardă, moștenit de la crucișătorul cu același nume al Flotei Mării Negre. În mai 1971 și februarie 1972. a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. 1 iunie 1992 reclasificat la TFR și a fost repartizat în divizia a 30-a a navelor de suprafață cu numărul de coadă 814. Numere de bord: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 703(1986) (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Dezafectat: 1993.

Semne BOD Exemplare.

Nava mare antisubmarină Exemplar- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 23 februarie 1964, sub numele " SKR-2", și a intrat în serviciu pe 29 septembrie 1965 și deja pe 2 noiembrie 1965. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). 17 februarie 1965 redenumit în „Exemplar”. În primăvara anului 1970 a participat la manevrele „Ocean”. Între 29 iunie și 10 iulie 1970, a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. Numere de consiliu: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514( 1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Dezafectat: 1993

Semne BOD Dotat.

Nava mare antisubmarină Gifted- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 11 septembrie 1964. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1965 și deja la 11 ianuarie 1966. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). În 1966 s-a alăturat expediției motiv specialși a făcut tranziția de la Golful Kola la Vladivostok de-a lungul Rutei Mării Nordului, unde pe 8 octombrie 1966. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). Numere de consiliu: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583( 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Dezafectat: 1990

Semnează BOD Ognevoy.


- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 31 mai 1963. și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1964 și deja la 21 ianuarie 1965. a devenit parte a Flotei Baltice Red Banner (KBF). 12 octombrie 1972 modernizat conform proiectului 61-M, după care a fost transferat Flotei Nordului Red Banner (KSF). Numerele panoului: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984), 642(1984), 642 )), 602 (1989). Dezafectat: 1989

Nava mare antisubmarină Brave.

Semne BOD curajos.

Nava mare anti-submarin Otvazhny- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 17 octombrie 1964. sub numele „Eagle” și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1965 și a fost redenumit în. 25 ianuarie 1965, a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). Din 5 până în 30 iunie 1967 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. A participat la exerciții în 1971. „Sud-71” și în 1970. „Ocean”. La 30 august 1974, un incendiu puternic a izbucnit pe navă, ca urmare a lansării spontane a unei rachete ghidate antiaeriene. Scufundat în timp ce era remorcat. Numere de consiliu: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Dezafectat: 1974

Insigne BOD Agile.

Nava mare anti-submarin Agile - construită în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 29 februarie 1972. sub numele „SKR-37” și a intrat în funcțiune la 30 decembrie 1973 și a fost redenumit în. 22 ianuarie 1965 a devenit parte a Flotei Mării Negre. În iunie 1967 și de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 1968. a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. În 1974 modernizat conform proiectului 61E.

În 1971 a participat la exercițiile „Sud. În octombrie 1973, a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Siriei. Din 1982, a făcut parte din brigada 70 a diviziei 30 de nave antisubmarine a KChF. numere: 027 (1964), 078 (1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 179(1973). , 164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990). Dezafectat: 1990.

Nava mare anti-submarină Resolute.

Semne de BOD Resolute.

Nava mare anti-submarină Resolute - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 30 iunie 1966. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1967 și deja la 11 ianuarie 1968. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). De la 1 până la 31 iunie 1967 și de la 1 aprilie până la 31 decembrie 1968. a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. În 1970 a participat la manevrele „Ocean”. În 1989 scos din funcțiune și dezafectat. Mai departe, în 1996. vândut la fier vechi. Numere de consiliu: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758( 1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Dezafectat: 1996



Nava mare anti-submarin Reținută - construit în cadrul proiectului 61-M. Din 28 iunie 1977 până la 1 octombrie 1980 clasificate drept nave de rachete mari. Lansat la 29 februarie 1972. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1973 și deja pe 7 februarie 1974. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF).

În 1984 - a participat la exercițiile „Ocean”. Din 1987 face parte din brigada 150 de nave de suprafață a KChF (coadă numărul 702) și după desființarea acesteia în octombrie 1990. - în divizia a 30-a a KChF. Din ianuarie 1992 nava a fost reclasificată la TFR și a primit numărul de coadă 804 și a devenit parte a diviziei a 30-a a navelor de suprafață (DINK). Numere de consiliu: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702 (1988), 804 (01.1992). Dezafectat: 2001

Semnează BOD rapid.


Nava mare anti-submarină Rapid - Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 26 februarie 1971. și a intrat în serviciu la 23 septembrie 1972 și deja la 31 octombrie 1972. a devenit membru al CCF.

Din 5 până în 24 octombrie 1973 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. În 1974 Împreună cu rachetele antinavă Leningrad, participă la deminarea Golfului Suez, asigurând siguranța traulelor de luptă. Numere de consiliu: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164),( 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Dezafectat: 1997

Semne BOD Glorios.



Nava mare antisubmarină Slavny - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 24 aprilie 1965. și a intrat în serviciu la 30 septembrie 1966 și deja pe 17 octombrie 1966. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). 14 iunie - 29 iulie 1972 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate din Egipt și Siria. Între 1973 și până în 1975 era în modernizare în cadrul proiectului 61-M. Numere de consiliu: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164),( 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Dezafectat: 1997

Semne de BOD curajos.


Nava mare anti-submarin Smely - construită în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 6 februarie 1968. și a intrat în serviciu pe 27 decembrie 1969 și deja pe 9 ianuarie 1970. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). 28 august 1976 - Împreună cu crucișătorul „Zhdanov” vine de urgență în zona coliziunii submarinului nostru nuclear K-22 „Garda roșie” cu fregata americană USS FF-1047 Voge. În 1977 actualizat la proiectul 61M. 30 ianuarie 1985 a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). 19 ianuarie 1988 a fost închiriat Marinei poloneze și redenumit „Warszawa”. La 5 martie 1988 a fost expulzat din Marina URSS. Numere de consiliu: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440( 1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 529(61MP), 444(61MP). Dezafectat: 1988

Semne de BOD Cu minte ascuțită.



Nava mare anti-submarin Smetlivy - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 26 august 1967. și a intrat în serviciu pe 25 septembrie 1969 și deja pe 21 octombrie 1969. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). 19 februarie 1987 s-a dat în reparație, iar apoi imediat la modernizare, care împreună cu reparația a durat 10 ani. În 1997 a intrat în serviciu. În 2003 ca parte a unui grup de nave ale Flotei Mării Negre, a participat la exerciții navale oceanice în Oceanul Indian împreună cu Flota Pacificului și Marina Indiei, iar în 2011. a participat la exercițiile navale ruso-italiane „Ioniex-2011” în Marea Mediterană. Numere de consiliu: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717( 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Dezafectat: încă servește astăzi.

Semne BOD Iute la minte.

Nava mare anti-submarină Soobrazitelny - construită în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 4 octombrie 1961. sub numele „SKR-44” și 21 martie 1963. a fost redenumit în . Ea a intrat în serviciu pe 26 decembrie 1963 și pe 23 noiembrie 1963. a devenit parte a Flotei Mării Negre (KChF).

În timpul serviciului său, a purtat drapelul Gărzii Navale, moștenit de la distrugătorul cu același nume al proiectului 7-U al Flotei Mării Negre. De la 1 până la 31 iunie 1967 iar de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 1968 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. 6 august 1982 transferat la Flota Nordică Red Banner (KSF). Numere de consiliu: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Dezafectat: 1992

Semnele BOD capabile.



Navă mare anti-submarin Capabilă - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 11 aprilie 1970. și a intrat în serviciu pe 25 septembrie 1971 și deja pe 27 octombrie 1971. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). În 1987 pus în revizie, unde s-a încheiat viața navei, apoi a fost dat lui „Sevmorzavod” pentru plata datoriilor Marinei către întreprindere. În 1993 a demontat arme și apoi a vândut-o Indiei pentru metal. Numere de consiliu: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578( 1987). Dezafectat: 1993

Semne BOD strict.



Nava mare antisubmarin Strict - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 29 aprilie 1967. și a intrat în serviciu pe 24 decembrie 1968 și deja pe 8 ianuarie 1969. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). Numere de consiliu: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Dezafectat: 1993

Semne BOD zvelt.




Nava mare anti-submarin Slender - construită în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 28 iulie 1965. și a intrat în serviciu la 15 decembrie 1966 și deja la 30 decembrie 1966. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). 04 septembrie 1967 un incendiu a izbucnit pe submarinul K-3 - remorcherul MB-52, salvarea Beshtau, nava mare antisubmarină Stroyny și crucișătorul Zheleznyakov au fost trimise în ajutor. Din 1975 până în 1981 a fost în modernizare la Nikolaev și la 6 noiembrie 1980. atribuit proiectului 61-MP. În 1984 a participat la exercițiile „Ocean”. 15 ianuarie 1985 a intrat în serviciul de luptă în Marea Mediterană, ale cărui sarcini au fost îndeplinite împreună cu TAKR „Kiev”, RKR „Viceamiralul Drozd”, BOD „Mareșalul Timoșenko”, iar distrugătorul „Modern”. Din 28 august până în 26 septembrie 1988 a supravegheat exercițiul NATO „Team Work-88” în Marea Norvegiei. Numere de consiliu: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 619(1987), 619(906) . Dezafectat: 1990

Nava mare anti-submarină Guardian.

Semne BOD Guardian.

Nava mare anti-submarină Guardian- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare.
Insigna este dedicată a 3 proiecte de distrugătoare „Paza”
Primul distrugător ar fi fost scufundat de flota japoneză în timpul ieșirii ruso-japoneze din 1905-1907. În 1911, isprava echipajului a fost imortalizată într-o compoziție de bronz pe fundalul unei cruci - este formată din doi marinari: unul cu efort deschide hubloul, din care țâșnește apă, iar celălalt - pietrele regale, care a fost instalată. în parcul Alexander.
Al doilea distrugător a fost ucis într-o luptă inegală cu aeronavele naziste.
A treia navă care a început să poarte acest nume a fost proiectul BOD 61. Lansat pe 20 februarie 1966. și a intrat în serviciu pe 21 decembrie 1966 și deja pe 7 ianuarie 1967. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF).
Numere de consiliu: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 150, 624. Dezafectat: 1993. .

Semne BOD Solid.




Nava mare anti-submarină- construit ca parte a proiectului 61ME. Lansat pe 12 martie 1983. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1985 și deja la 30 decembrie 1985. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). 21 aprilie 1986 a devenit parte a Marinei Indiene - distrugătorul "Ranvir".Numere de bord: 724 (1985).

Nava mare anti-submarină Inteligent.

Semnează BOD Smart.



Nava mare anti-submarină inteligent- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. iar de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat în apă

22 octombrie 1966 și a intrat în serviciu pe 27 septembrie 1968 și deja pe 21 octombrie 1968. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). A participat la manevrele „Ocean” în 1970 În 1975 a participat la exercițiul operațional-strategic „Ocean-75”. În 1975 - 1977 a fost modernizat conform proiectului 61-MP.

Din 1978 parte din brigada 120 nave de rachete, efectuează serviciul militar în Atlantic. Împreună cu TARKR „Kirov”, BOD „Amiral Isakov” și „Stroyny” au participat la exercițiile „North-81” în 1981.V 1986 - o călătorie pe distanțe lungi în Marea Mediterană ca parte a (KUG) BOD „Fire” și RK „Vice-Amiral Drozd”.

Numerele de consiliu 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 618(1980), 618 )), 614 (1987), 635 (1988), 644 (05.1990). Dezafectat: 1993

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

„Caucazul Roșu”
Serviciu:URSS URSS
Clasa și tipul naveiNava mare anti-submarină
OrganizareURSS
ProducătorCVD-le. 61 de comunari (Nikolaev)
Construcția a început18 iulie
Lansat în apă15 iunie
Comandat25 septembrie
Retras din Marina1 mai
staretăiat în metal
Principalele caracteristici
Deplasare3400 (standard)
4300 (complet)
Lungime131,96 m (DWL)
143,95 m (cea mai mare)
Lăţime13,99 m (cc)
15,78 m (cea mai mare)
Proiect4,47 m (medie)
MotoareGTU
Putere46.800 (după alte surse, 72.000) l. Cu.
viteza de calatorie30,24 noduri (plin)
34-35 noduri (maximum)
raza de croazieră1520 mile la 33 de noduri
2700 (conform altor surse - 3500) mile la 18 noduri
Autonomia navigatiei10 zile (conform prevederilor)
Echipajul266 de persoane (inclusiv 22 de ofițeri)
Armament
Arme radar2 radare de detecție VT-uri și NT-uri MR-310
2 radar de control al focului de artilerie MP-105
Arme electroniceAnaliza generală a GAZ „Titan”
Flak2x2 pistol AK-726 de 76 mm
Arme de racheteLansatoare 2x2 SAM "Volna"
Arme anti-submarine2x12 213 mm RBU-6000 (192 RSL-60)
2x6 305 mm RBU-1000 (48 RGB-10)
Armament de mine și torpile1x5 533 mm TA PTA-53-61
Grupul de aviație1 elicopter Ka-25, fără hangar.

„Caucazul Roșu”- Nava mare antisubmarină sovietică din proiectul 61.

Poveste

A fost în Marea Mediterană în timpul conflictelor arabo-israeliene din 1967 și 1973 și a oferit asistență țărilor arabe.

Din martie până în septembrie 1983, a avut loc o revizie majoră în orașul Nikolaev la uzina care poartă numele. 61 comunari.

Scrieți o recenzie la articolul „Caucazul Roșu (navă mare anti-submarină)”

Legături

Proiectul 57-A
Proiectul 61
Proiecte 1135
și 1135 M³
Proiectul 1134
Proiectul 1155.1

Note: ¹ Demontat pe rampă; ² Comanda anulată; ³ Până în 1977 au fost clasificate ca BOD, apoi ca TFR.

Un fragment care caracterizează Caucazul Roșu (o navă mare anti-submarin)

- Doare.
- Onoratăre, domnule general. Aici stau într-o colibă, - spuse artificiile, apropiindu-se de Tushin.
- Acum, porumbele.
Tushin s-a ridicat și, înfăptuindu-și pardesiul și revenind, s-a îndepărtat de foc...
Nu departe de focul artileriştilor, într-o colibă ​​pregătită pentru el, prinţul Bagration stătea la cină, discutând cu câţiva dintre comandanţii unităţilor care se adunaseră la el. Era un bătrân cu ochii pe jumătate închiși, ciugulind cu lăcomie un os de oaie, și un general impecabil de douăzeci și doi de ani, înroșit dintr-un pahar de vodcă și cină, și un ofițer de stat major cu un inel personalizat și Jherkov , privind neliniștit în jur la toată lumea, și prințul Andrei, palid, cu buzele strânse și ochii strălucitori febril.
În colibă ​​stătea un banner francez luat, sprijinit într-un colț, iar auditorul, cu o față naivă, a simțit țesătura bannerului și, perplex, a clătinat din cap, poate pentru că era cu adevărat interesat de aspectul bannerului, sau poate pentru că i-a fost greu.foame să se uite la cină, pentru care nu a primit aparatul. Într-o colibă ​​vecină se afla un colonel francez luat prizonier de dragoni. Ofițerii noștri s-au înghesuit în jurul lui, examinându-l. Prințul Bagration a mulțumit comandanților individuali și a întrebat despre detaliile cazului și despre pierderi. Comandantul de regiment, care s-a prezentat lângă Braunau, a raportat domnitorului că, de îndată ce a început cazul, s-a retras din pădure, a adunat tăietori de lemne și, lăsându-i pe lângă el, cu două batalioane lovite cu baioneta și i-a răsturnat pe francezi.
- Cum am văzut, Excelența Voastră, că primul batalion s-a supărat, am stat pe drum și m-am gândit: „Îi voi lăsa pe aceștia să treacă și îi voi întâlni cu foc de luptă”; a facut asa.
Comandantul de regiment a vrut atât de mult să facă asta, i-a părut atât de rău că nu a avut timp să facă asta, încât i s-a părut că toate acestea s-au întâmplat cu siguranță. Poate chiar s-a întâmplat cu adevărat? Era posibil să distingem în această confuzie ce era și ce nu era?
„Mai mult, trebuie să remarc, Excelență”, a continuat el, amintindu-și conversația lui Dolokhov cu Kutuzov și ultima sa întâlnire cu cel retrogradat, „că soldatul, retrogradat, Dolokhov, a capturat în fața ochilor mei un ofițer francez și s-a remarcat mai ales.
„Aici, Excelența Voastră, am văzut atacul pavlogradiților”, a intervenit Jherkov, privind în jur neliniștit, care nu i-a văzut deloc pe husari în acea zi, ci a auzit despre ei doar de la un ofițer de infanterie. - Au zdrobit două pătrate, excelență.
Unii au zâmbit la cuvintele lui Jherkov, căci se așteptau întotdeauna la o glumă de la el; dar, observând că ceea ce spunea înclina și spre gloria armelor noastre și a zilei de azi, au luat o expresie serioasă, deși mulți știau foarte bine că ceea ce spunea Jherkov este o minciună, bazată pe nimic. Prințul Bagration se întoarse către bătrânul colonel.
- Vă mulțumesc tuturor, domnilor, toate unitățile au acționat eroic: infanterie, cavalerie și artilerie. Cum au rămas două arme în centru? întrebă el, căutând pe cineva cu ochii. (Prințul Bagration nu a întrebat de armele de pe flancul stâng; știa deja că toate armele erau aruncate acolo chiar de la începutul cazului.) „Cred că v-am întrebat”, se întoarse către ofițerul de stat de serviciu.
- Unul a fost lovit, - a răspuns ofiţerul de serviciu, - iar celălalt, nu pot să înţeleg; Eu însumi am fost acolo tot timpul și am primit comenzi, și tocmai plecasem... Era cald, într-adevăr, a adăugat el modest.

Cantitate

clădire

Proiect 61 - 19 unitati

Nume

Fabrică

Întins

Lansat în apă

Intrarea in serviciu

Notă

Nikolaev, șantierul naval nr. 445 numit după. 61 de comunari (din 1962 Șantierul Naval numit după 61 de comunari) - 14 unități

SKR-25

 din 9.10.1962 - Komsomolets din Ucraina

SKR-44

 din 21.03.1963 - Smart

SKR-37

 din 1.10.1964 - Agile

Vultur

 din 1.10.1964 - Viteaz

Subţire

Caucazul Roșu

Decisiv

inteligent

Strict

iute la minte

Îndrăzneţ

Crimeea Roșie

Capabil

ambulanță

Leningrad, Șantierul Naval numit după A.A. Jdanov - 5 unități

SKR-31

 din 1.10.1964 - Incendiu

SKR-2

 din 17.02.1965 - Exemplar

Talentat

Glorios

paznic

Proiect 61M - 1 unitate


Pana la 19.05.1966 si din 19.06.1992 au fost clasificate drept nave de patrulare.
Pr.61M, 61MP de la 28.06.1977 la 1.10.1980 au fost clasificate drept nave mari de rachete.

Date tactice și tehnice

Deplasare, t:
standard:3465 (din uzina nr. 754, 1705 - 3550, proiect 61M - 4010)
complet:4315 (din uzina nr. 754, 1705 - 4510, proiect 61M - 4975)
Dimensiuni, m:
lungime:144 (proiect 61M - 146,2)
lăţime:15,8
proiect:4,47 (din uzina nr. 754, 1705 - pescaj 4,57 m, proiect 61M - 4,87 m)
Viteză maximă, noduri:35,5 (proiect 61M - 32)
raza de croaziera:3500 mile (18 noduri), 3100 mile (24 noduri), 2000 mile (30 noduri), 1520 mile (34 noduri) (proiectul 61M - 4640 mile (18 noduri))
Autonomie, zile:10 (proiect 61M - 25)
Power Point:2x36000 CP GTA M-3 (de la fabrica nr. 755, 1707 - GTA M-3R, de la fabrica nr. 1710 - GTA M-3A, proiect 61M - GTA M-3B), 2 VFSh, 4 GTG GTU-6 de 600 kW , 2 generatoare diesel DG-200/P, 200 kW fiecare
Armament:Lansatoare 4x1 KT-15M-BRK Sistem de rachete antinavă Termite (4 rachete antinavă P-15M (4K51)) - Sistem de control Korall-NK (proiect 61M)
Lansatoare 2x2 ZIF-101 SAM M-1 "Volna" (32 SAM V-600 (4K90)) - 2 SU 4R90 "Yatagan" (proiect 61M - lansatoare 2x2 ZIF-101 SAM M-1 "Volna-M" (32 SAM) V-601 (4K91)) - 2 SU 4R90P "Yatagan II")
2x2 76 mm AK-726 (2400 de cartușe) - 2 sisteme de control MR-105 „Turretă”
4x6 30 mm AK-630M (12.000 de ture) - 2 sisteme de control MR-123 Vympel-A (proiect 61M)
2x1 45 mm 21KM - Komsomolets of Ukraine, Agile, Reținut, Rapid (filmat în 1980), Glorios, Intelegent
1x5 533 mm PTA-53-61 (5 torpile 53-57, SET-53) - PUTS "Typhon-61" (de la fabrica nr. 1713 - 1x5 533 mm PTA-53-1123/2 (5 torpile SET-65) , proiect 61M - PUTS „Typhon-61M”)
2x12 RBU-6000 „Smerch-2” (192 RSL-60) - PUSB „Storm” (Proiect 61M - 96 RSL-60 - PUSB „Storm-61M”)
2x6 RBU-1000 "Smerch-3" (48 RSL-60) - nu pe proiectul 61M
22 mine IGDM-500 sau 14 mine KAM sau 18 mine Crab Design Bureau sau 16 mine KSM sau 14 mine Serpey
Aparat acustic BOCA-DU
Pistă pentru elicopterul Ka-25
RTV:2 radare de uz general MR-300 Angara (de la nr. de serie 754, 1705 radare de uz general MP-500 Kliver, radare de uz general MR-310 Angara-A), radare de navigație Don (de la nr. de serie 1708 - 2 de navigație radare „Volga”), radar EW „Krab-11” (instalat pe SKR-2 în timpul funcționării), radar EW „Krab-12” (instalat pe SKR-2 în timpul funcționării), radar EW MR-262 „Ograda” (SKR -2, 44), radar EW MP-401 „Start” (proiectul 61M), RTR „Bizan-4B”, radar RTR MRP-13-14 (nu la fabrica nr. 1701), radar RTR MRP-15-16 „ Zaliv" (proiect 61M), echipament de identificare a statului: 2 interogatoare "Nikel-KM" (de la fabrica nr. 1708 - 4 interogatoare "Nikel-KM"), 2 transpondere "Khrom-KM", radiogoniometru ARP-50R, GAK MGK-335 "Platina" (proiect 61M), GAS MG-312 "Titan" (număr de serie 753, 1702 - MG-312E "Titan", număr de serie 1712 - MG-312I "Titan" , nu pe proiectul 61M), sonar MG-311 "Vychegda" (nu pe proiectul 61M), sonar VGS-2 "Oka-M" (proiect 61M), sonar de comunicație subacvatică sonoră MG-26 "Khosta" (nu pe nr. 1701), GAS pentru recepția semnalelor de la geamanduri sonar MG-409P (proiectul 61M), stație de detectare a valului de radiații al submarinului MI-110R ( din uzina nr. 1707, instalată pe restul în timpul funcționării), o stație de detectare a trezii termice a submarinului MI-110K (din uzina nr. 1707, instalată pe restul în timpul funcționării), CICS „Tablet-61”, control sistem cu arme "Pult- 61M"
Complex de război electronic PK-16 (4 lansatoare KL-101) - 128 de runde AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (din 1991), AZ-TSTM-60U (din 1994) (proiect 61M)
Echipaj, oameni:266 (22 ofițeri, 18 ofițeri de aval) (din 1974 - 269 (25 de ofițeri, 18 de ofițeri), proiect 61M - 320 (29 de ofițeri, 42 de ofițeri))

Forma generală


Upgrade-uri de proiect

Proiect 61MP - 5 unități: Șantierul Naval Leningrad im. A.A. Zhdanova - Glorious 6.08.1973-30.09.1975, Smart 22.11.1972-25.12.74, SKR-31 10.02.1971-29.12.1973, Şantierul Naval Nikolaev im. 1972-1974.12.1974. Adus la nivelul de proiect 61M. GTA a fost înlocuit cu M-3E, GTG cu GTU-6A (Smyshlyony - GTU-6M2). Îndrăzneț, zvelt, inteligent - PTA-52-1123/2, glorios, SKR-31 - PTA-53-61. Pe SKR-31 au fost lăsate 2 radare de detecție generală MR-300 Angara: în 1982 au fost înlocuite cu MR-310 Angara-A și MR-500 Cleaver 1.02.1980-3.12.1982. Sistemul de război electronic PK-16 nu a fost instalat pe Slavny. Pe Bold OGAS VGS-2 "Oka-M". Pe 1 unitate a flotei Mării Negre OGAS MG-349 "Ros-K"
Proiect 61E - 1 unitate: Agile 23/03/1974-5/11/1976 în Șantierul Naval Nikolaev numit după 61 de comunari. 3810/4750 t, pescaj 4,65 m, 1 * 1 lansator ZS90 SAM M-22 "Uragan" (24 SAM 9M38, 9M38V1A, 9M38UDR) - SU 3R-90 în loc de SAM M-1 "Volna", radar general de detectare MR - 710 „Fregat-M” și radar de detectare generală MR-310 „Angara-A” în loc de MR-300 „Angara”, radar EW MP-401 „Start”, sistem de control cu ​​arme „Pult-61KE” în ​​loc de „Pult- 61M", complex EW PK-16 (PU KL-101) - împușcături AZ-TST-60, 296 persoane (25 ofițeri, 40 intermediari), 25 zile
Proiect 01090 – 1 unitate: Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze 19.02.1987-1995. Au fost îndepărtate pupa AK-726, RBU-1000, pista pentru elicopter, complexul de detectare non-acustică MNK-300 Kaira, radarul de navigație MR-212 Vaigach în loc de 2 radare de navigație Volga, războiul electronic PK-10 Smely sistem (4 lansatoare KT-216) - fotografii AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50, complex EW PK-16 (4 lansatoare KL- 101) - fotografii AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM, AZ-TSTM-60U. În 2002, s-au adăugat rachete antinavă 2 * 4 lansatoare KT-184 3K24 Uran (8 rachete antinavă 3M24). Apoi au fost adăugate 2 radare de navigație MR-231
Proiect 01091 – unitate 0+1: Capabil la Sevastopol „Sevmorzavod” im. S. Ordzhonikidze din 30.07.1987. S-a îndepărtat pupa AK-726, pista pentru elicopterul Ka-25. Pentru testarea mijloacelor de detectare non-acustică a submarinelor
Din 1968, sistemul de apărare antiaeriană M-1 „Volna” a fost modernizat în „Volna-M” (SAM V-601 (4K91)): Krasny Kavkaz, Orel în 1969, inteligent, SKR-25 23/05/ 1977-08/07/1978
Din 1976, sistemul de apărare aeriană Volna-11 a fost modernizat în Volna-P: SKR-25. Din 1979 SU 4R90 "Yatagan" a fost modernizat în 4R90P "Yatagan II"
SAM „Volna-M” este actualizat în „Volna-N” (SAM V-601M): inteligent în 1984
SAM „Volna-N” este actualizat la „Volna-11” (SAM V-611)
Din 1976, sistemul de apărare aeriană Volna-11 a fost modernizat în Volna-P: SKR-25
Din 1973, Typhon-61 PUTS a fost înlocuit cu Ladoga PUTS (torpile 53-65K, SET-65)
Pe Sobratitelny 1.10.1976-28.11.1978, Gifted in 1978-03.1980, 2 radare de detecție generală MR-300 Angara au fost înlocuite cu radare de detecție generală Angara-A MR-310
Nr. 751-755, 1701-1707 a adăugat al 2-lea radar de navigație Don
Pentru numărul de serie 751-755, 1701-1707, 2 radare de navigație Don au fost înlocuite cu 2 radare de navigație Volga (număr de serie 1707 - 1 radare de navigație Volga)
Nr. 751-755, 1701-1707 au adăugat 2 interogatori „Nickel-KM”
Pe Soobrazitelny 1.10.1976-28.11.1978, înzestrat în 1978-03.1980, GAS MG-312E „Titan” a fost înlocuit cu GAS MG-312I „Titan”
Anti-sabotaj OGAS MG-7 "Brățară" a fost instalat din 1977 (cu excepția fabricii nr. 1703, 1704)
În anii 1977-1979, stația de detectare a valului de radiații al submarinului MI-110R, stația de detectare a trezului termic al submarinului MI-110K a fost înlocuită cu stația de detectare a valului termic al submarinului MI-110KM
Complexul de război electronic PK-2 (PU ZIF-121) a fost instalat pe Skory - fotografii AZ-TST-41, AZ-PTST-41, AZ-TSP-47, AZ-TST-47, AZ-TSV-47, AZ -TSO- 47 (din 1985), AZ-TSR-47 (din 1991) - SU "Tertia"
Din 1987, a fost instalat complexul de război electronic PK-16 (PU KL-101) - fotografii AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (din 1991), AZ-TSTM-60U (din 1994)
Din 1987, a fost instalat complexul de război electronic PK-10 "Brave" (PU KT-216) - fotografii AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50 (din 1989), AZ-SK- 50 (din 1991) , AZ-SMZ-50 (din 1993)
Modificări nerealizate: Proiect 61A, Proiect 61K, Proiect 61bis

Distribuția flotei

bf: Exemplar, Foc (din 10.12.1971 SF), Glorios
Flota Mării Negre: Komsomolets din Ucraina, Caucazul Roșu, Crimeea Roșie, Curajos, Agil, Decisiv, Reținut, Rapid, Îndrăzneț (din 30.01.1985 bf), isteț, iute (din 08/6/1982 SF)
SF: Dotat (din 10/8/1966 Flota Pacificului), deștept, zvelt
Flota Pacificului: Capabil (din 29.10.1992 Flota Mării Negre), Guardian, Strict

Numere de bord

Komsomolets Ucraina: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 810(1970), 521(1971), 182(1972), 527(1972), 538(1973?), 169(709) , 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1986), 715(1990), 1701(1993)
Caucazul Roșu: 521(1967), 571(1967), 383(1967), 186(1973), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(198), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179
Crimeea Roșie: 538(1971), 536(1971), 532(1973), 540(1973), 182(1974), 186(1975), 181(1975), 530(1976), 154(1977), 151(151). 1977), 191(1978), 720(1978), 711(1981), 710(1984), 713(1984), 729(1985), 715(1988), 703(1.05.1990), 8194(3)4
Model: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1969), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1975), 514(1971). ) ), 430(1978), 446(1981), 425(1982), 433(1985), 435(1990)
Tragere: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 291(1975), 299(1975), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622)( 642 (1984), 602 (1989)
Dotat: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978), 583(1978), 583 566 (1985), 564, 587 (1991)
Curajos: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 532(1973), 530(1974)
Agil: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 296(1964), 216, 653(1966), 540(1969), 530(1970), 374(1971), 533(1952), 533(1952), (1973), 179(1973), 190, 164(1975), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990)
Rezoluție: 529(1967), 381(1967?), 368(1971?), 524(1971), 534?, 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 179(179) ) ), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 722(1981), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993)
Limitat: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 288(1979), 286(1979), 737(1983), 734(1983), 711(1984), 711(1984), 786 ) ), 706?, 702 (1.05.1990), 804 (04.1993)
Ambulanță: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 191(04.1975), 153(1975), 173(1977), 753(1977), 733(1947(1947), 733(1947) ) ), 729(1981), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992)
Glorios: 653(1966), 161(1968), 515(1968), 506(1970), 244(1972), 505(1972), 229, 503(1977), 177(1978), 373(1978), 373(1978). (1979), 462(1981), 487(1985), 483(1987), 480(1989), 340(1989), 449(1989), 348(Rev.61MP)
Bold: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 370(1970), 529(1974), 167(1975), 166?(1975), 173(1976), 165(1976), 171( 1977), 257(1978), 252(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 444(Rev.61MP)
Ascuțit: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 715, 175)(175) , 717 (1987), 714 (1990), 810 (1993), 870 (01.2016)
Inteligent: 525(1968), 297(1969), 552(1970), 297(1972), 587(1974), 556(1976), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1978), 317(1976). ) ), 614(1980), 648(1981), 635(1985), 614(1987), 644(05.1990)
Smart: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078(1964), 535(1967), 528(1967), 536(1967), 871(1968), 524(1969), 510(1969), ) ), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992)
Capabil: 522(1971), 561(1972), 109(7/10/1973), 102(1975), 564(1975), 544(04/1975), 142(1976), 547(1978), 527, 522(1980) 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987)
Guardian: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1975), 150(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 624
Strict: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 107(1973), 504(1974), 528(1975), 141?(1977?), 100(1977), 574(1985), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991)
Subțire: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1972), 550, 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987) ) )

Achita

1974 - Brave (30.08 s-a scufundat după o explozie și un incendiu în pivnița de la pupa a unui sistem de apărare antirachetă de lângă Sevastopol)
1989 - Incendiu (25.04)
1990 - Dotat (19.04), Zvelt (12.04), Agil (21.08)
1991 - Glorios (24.06), Komsomolets din Ucraina (24.06)
1992 - Iute (3,07)
1993 - Crimeea Roșie (24.06), Smart (22.02), Able (20.11), Guardian (30.06), Strict (30.06), Exemplar (30.06)
1996 - Resolut (8,07)
1997 - Rapid (17.07)
1998 - Caucazul Roșu (16.03)
2001 - Reținut (3,05)

 

Ar putea fi util să citiți: